Rohloff-Schaltung

Was ist eine Rohloff-Schaltung?

Die Rohloff-Schaltung gilt unter Radfahrern als eine der besten Lösungen für anspruchsvolle Getriebetechnik. Entwickelt vom hessischen Unternehmen Rohloff und seit 1999 erhältlich, ist dieses innovative System bekannt für seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Robustheit. Besonders geschätzt wird die Schaltung von Radfahrern, die hohe Ansprüche an ihre Ausrüstung stellen, sei es auf Touren, im Mountainbike-Bereich oder im Alltag.

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 ist ein Getriebenaben-System, das technisch auf höchstem Niveau arbeitet. Ihr Herzstück bildet ein Getriebe mit 14 gleichmäßig abgestuften Gängen. Mit einem beeindruckenden Übersetzungsumfang von 526 Prozent ermöglicht sie dir eine exzellente Anpassung an unterschiedlichste Bedingungen, ob du steile Anstiege erklimmen oder hohe Geschwindigkeiten auf geraden Strecken erreichen möchtest.

Das clevere und geschlossene Design der Nabe schützt die Mechanik zuverlässig vor Schmutz, Wasser und Staub. Dadurch wird die Schaltung kaum von äußeren Bedingungen beeinträchtigt, was sie zu einer äußerst wartungsarmen Lösung macht. Anders als bei herkömmlichen Kettenschaltungen, wo Ritzel und Kette im Freien exponiert sind, bleibt die gesamte Technik der Rohloff-Schaltung sicher in der Hinterradnabe verborgen.

Technische Daten der Rohloff SPEEDHUB 500/14

Eigenschaft	Wert
Anzahl Gänge	14
Übersetzungsbereich	526 % (0,279 bis 1,467)
Gangabstufung	Gleichmäßig 13,6 % pro Gang
Gewicht	1.500 g (Standard), 1.800 g (E-14)
Wirkungsgrad	ca. 95 % im Direktgang (Gang 11)
Ölmenge	25 ml ALL-IN-ONE
Ölwechsel-Intervall	5.000 km oder jährlich
Preis	1.200 bis 1.600 Euro
Hersteller	Rohloff AG, Deutschland

Was bedeutet 526% Übersetzung? Der kleinste Gang (1) hat eine Übersetzung von 0,279 (sehr leicht für steile Anstiege), der größte Gang (14) eine Übersetzung von 1,467 (schnell für Abfahrten). Das Verhältnis zwischen beiden ergibt 526 Prozent. Praktisch bedeutet das: Du hast eine größere Bandbreite als die meisten Kettenschaltungen (typisch 400 bis 500 Prozent).

Varianten der Rohloff-Schaltung

SPEEDHUB 500/14 OEM: Standard-Variante mit externer Schaltbox (External Gear Mech). Preis: ca. 1.400 Euro.

SPEEDHUB 500/14 OEM2: Günstigere Variante ohne externe Schaltbox, Schaltzüge direkt an die Nabe. Preis: ca. 1.200 Euro. Ideal für Einsteiger.

Rohloff E-14: Elektrische Variante speziell für E-Bikes. Automatische Gangwahl möglich, Integration mit Bosch, Shimano Steps und anderen E-Bike-Motoren. Preis: ca. 1.600 Euro.

Schaltungstypen:

• CC (Cable Control): Mechanische Schaltung per Seilzug, klassisch
• DB (Direct Box): Direkter Anschluss ohne externe Box (OEM2)
• E-14: Elektrische Schaltung

Vorteile und Nachteile der Rohloff-Schaltung

Vorteile:

• Wartungsarm: Das geschlossene System schützt vor Schmutz, Wasser und anderen Umwelteinflüssen
• Lange Haltbarkeit: Rohloff setzt auf hochwertige Materialien und Verarbeitung, oft 100.000 km oder mehr
• Gleichmäßige Gangabstufung: Jeder Gang ist exakt 13,6 Prozent länger oder kürzer als der vorherige
• Einfache Bedienung: Mit einem einzigen Drehgriff kannst du zwischen allen Gängen hin- und herschalten
• Schalten im Stand: Möglich, im Gegensatz zu Kettenschaltungen

Nachteile:

• Hoher Anschaffungspreis: 1.200 bis 1.600 Euro, deutlich teurer als Kettenschaltungen (200 bis 800 Euro) oder andere Nabenschaltungen (150 bis 600 Euro)
• Gewicht: 1.500 bis 1.800 Gramm, deutlich schwerer als Kettenschaltung (300 bis 600 Gramm)
• Eingeschränkte Kompatibilität: Nicht alle Fahrradrahmen sind kompatibel, spezielle Ausfallenden nötig
• Wartung der Ölwechsel: Ölwechsel alle 5.000 km oder jährlich erforderlich (25 ml ALL-IN-ONE Öl)
• Schaltgefühl: Einige Fahrer empfinden das Schalten als weniger flüssig, besonders unter Last
• Lautstärke: In bestimmten Gängen (vor allem Gang 1 bis 7) hörbare Geräusche
• Fixierte Gangabstufung: 13,6 Prozent fest, keine individuelle Anpassung möglich
• Reparaturen: Komplex, erfordert oft Service durch Hersteller oder Spezialwerkstätten

Rohloff vs. andere Schaltungssysteme

Eigenschaft	Rohloff SPEEDHUB	Kettenschaltung (z.B. Shimano XT)	Shimano Alfine 11
Gänge	14	10 bis 12 (MTB)	11
Übersetzung	526 %	400 bis 500 %	409 %
Gewicht	1.500 g	300 bis 600 g	1.500 g
Preis	1.200 bis 1.600 €	200 bis 800 €	300 bis 500 €
Wartung	Ölwechsel jährlich	Häufig (Kette, Ritzel)	Ölwechsel alle 2 Jahre
Wetterfest	Sehr gut	Mäßig	Gut
Schalten im Stand	Ja	Nein	Ja
Lebensdauer	100.000+ km	5.000 bis 15.000 km	30.000 bis 50.000 km

Rohloff-Schaltung elektrisch (E-14)

Eine elektrische Rohloff-Schaltung bezieht sich auf die E-14 Variante der SPEEDHUB, die mit einer elektronischen Schaltsteuerung ausgestattet ist. Dabei wird das Schalten nicht mehr manuell über einen Drehgriff, sondern elektronisch per Tasten gesteuert.

Vorteile der E-14:

• Präzises Schalten: Exakte und schnelle Gangwechsel, unabhängig von der Belastung
• Automatisierung: Automatische Gangwahl basierend auf Geschwindigkeit und Trittfrequenz möglich
• Komfort: Kein Kraftaufwand beim Schalten, ideal für Menschen mit eingeschränkter Handkraft
• Integration mit E-Bikes: Perfekte Abstimmung mit Bosch, Shimano Steps und anderen Motoren
• Schaltassistent: Motor reduziert kurz die Leistung beim Schalten für sanftere Gangwechsel

Die Rohloff E-14 ist speziell für E-Bikes entwickelt und kostet etwa 1.600 Euro.

Pflege und Wartung der Rohloff-Schaltung

Ölwechsel regelmäßig durchführen

Der wichtigste Wartungsschritt ist der Ölwechsel. Das Öl schmiert alle Zahnräder im Inneren der Nabe.

Intervall: Alle 5.000 Kilometer oder mindestens einmal im Jahr.

Benötigtes Material:

• Rohloff ALL-IN-ONE Öl (25 ml)
• Rohloff CLEANING Öl (25 ml, zum Spülen)
• Ölwechsel-Kit von Rohloff (mit Spritzen)

Ablauf:

1. Altes Öl durch Ablassschraube ablassen
2. Mit CLEANING Öl spülen
3. Frisches ALL-IN-ONE Öl einfüllen (25 ml)
4. Nabe mehrmals durchschalten

Kosten: Ölwechsel-Kit ca. 25 Euro, Werkstatt ca. 40 bis 60 Euro.

Schaltzugspannung kontrollieren

Überprüfe regelmäßig die Schaltzüge. Sie müssen straff sein für präzises Schalten.

Einstellen: Mit den Einstellschrauben am Drehgriff oder an der Schaltbox nachziehen. Bei Verschleiß Züge tauschen (Rohloff Ersatzkit ca. 20 Euro).

Drehgriff und Dichtungen warten

Drehgriff bei Bedarf mit Silikonspray schmieren (nicht in Züge sprühen). Dichtungen auf Risse prüfen und bei Bedarf tauschen.

Kettenpflege

Kette regelmäßig reinigen und ölen. Mit Rohloff-Schaltung hält eine Kette länger (ca. 10.000 bis 20.000 km), da nur ein Ritzel genutzt wird.

Rohloff-Schaltung für besondere Einsätze

Die Robustheit macht die Rohloff zur bevorzugten Wahl für extreme Touren. Zahlreiche Weltumradler berichten von 100.000 Kilometern oder mehr ohne nennenswerte Probleme. Die Schaltung funktioniert bei Temperaturen von -25 bis +60 Grad Celsius zuverlässig.

Typische Einsatzgebiete:

• Weltreisen und Bikepacking
• Trekking- und Tourenräder
• E-Bikes (besonders E-14)
• Lastenräder
• Alltagsräder bei hoher Kilometerleistung

Lohnt sich die Investition?

Rohloff lohnt sich für:

• Vielfahrer (über 5.000 km pro Jahr)
• Langstreckentouren und Weltreisen
• E-Bike-Nutzer mit hoher Belastung
• Fahrer, die minimalen Wartungsaufwand wünschen
• Einsatz bei extremen Bedingungen (Wüste, Schnee, Schlamm)

Rohloff lohnt sich weniger für:

• Gelegenheitsfahrer (unter 2.000 km pro Jahr)
• Sportliche Rennradfahrer (zu schwer)
• Knappes Budget
• Leichtbau-Enthusiasten

Amortisation: Bei 10.000 km pro Jahr amortisiert sich die Rohloff durch geringere Verschleißkosten (Kette, Ritzel, Schaltwerk) nach etwa 5 bis 7 Jahren.

Häufig gestellte Fragen zur Rohloff-Schaltung

Wie teuer ist eine Rohloff-Schaltung? Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 kostet zwischen 1.200 und 1.600 Euro. Die günstigste Variante ist die OEM2 ohne externe Schaltbox (ca. 1.200 Euro), die elektrische E-14 kostet ca. 1.600 Euro. Dazu kommen Kosten für Einbau (100 bis 200 Euro) und eventuell ein neues Laufrad (200 bis 400 Euro).

Wie schwer ist die Rohloff-Nabe? Die Standard-Rohloff wiegt ca. 1.500 Gramm, die elektrische E-14 ca. 1.800 Gramm. Das ist deutlich schwerer als eine Kettenschaltung (300 bis 600 Gramm), aber vergleichbar mit anderen hochwertigen Nabenschaltungen wie Shimano Alfine 11 (1.500 Gramm).

Wie oft muss ich das Öl wechseln? Der Ölwechsel sollte alle 5.000 Kilometer oder mindestens einmal jährlich durchgeführt werden. Du benötigst Rohloff ALL-IN-ONE Öl (25 ml) und kannst den Wechsel selbst durchführen (ca. 30 Minuten) oder in einer Werkstatt machen lassen (40 bis 60 Euro).

Kann ich mit der Rohloff im Stand schalten? Ja, das ist einer der großen Vorteile. Du kannst im Stillstand schalten, was besonders im Stadtverkehr an Ampeln praktisch ist. Bei Kettenschaltungen ist dies nicht möglich.

Wie lange hält eine Rohloff-Schaltung? Bei regelmäßiger Wartung (Ölwechsel) hält die Rohloff typischerweise 100.000 Kilometer oder mehr. Viele Weltreisende berichten von problemlosem Betrieb über 150.000 Kilometer. Rohloff bietet eine 5-Jahres-Garantie.

Ist die Rohloff laut? In den Gängen 1 bis 7 (Untersetzung) ist die Rohloff hörbar, einige beschreiben es als Surren oder Summen. Ab Gang 8 bis 14 ist sie deutlich leiser. Die Lautstärke ist eine Geschmackssache, viele empfinden sie als nicht störend.

Kann ich die Rohloff selbst reparieren? Nein, die Rohloff ist komplex und versiegelt. Reparaturen müssen durch den Hersteller oder spezialisierte Werkstätten durchgeführt werden. Der Ölwechsel und die Einstellung der Schaltzüge kannst du selbst durchführen.

Passt die Rohloff an jeden Rahmen? Nein, der Rahmen muss spezielle Ausfallenden oder Adapter für die Rohloff haben. Die Nabe benötigt eine 135 mm oder 142 mm (Boost) Einbaubreite und einen Drehmomentabstützer (OEM2-Clip oder Torque Arm). Viele moderne Trekking- und E-Bike-Rahmen sind Rohloff-kompatibel.

Rohloff mit Riemenantrieb: Die perfekte Kombination

Ein Fahrrad mit Rohloff-Schaltung und Riemenantrieb ist die ideale Kombination für alle, die Wert auf Langlebigkeit und minimalen Wartungsaufwand legen. Der Riemenantrieb (z.B. Gates Carbon Drive) benötigt kein Öl, ist nahezu verschleißfrei und läuft deutlich leiser als eine Kette. In Kombination mit der wartungsarmen Rohloff ergibt sich ein System, das über Jahre hinweg praktisch wartungsfrei funktioniert.

Vorteile der Kombination:

• Kein Kettenöl nötig (Riemen läuft trocken)
• Riemen hält 30.000 bis 60.000 km (dreimal länger als Kette)
• Sehr leise
• Keine Verschmutzung durch Kettenöl
• Perfekt für Alltagsräder und E-Bikes