Allround-Rennrad

102 Allround-Rennrad Modelle vergleichen und kaufen

Ein Allround-Rennrad ist der perfekte Kompromiss: sportlich genug für schnelle Ausfahrten, komfortabel genug für lange Touren, vielseitig genug für verschiedene Einsatzzwecke. Hier erfährst du, was ein gutes Allround-Rennrad ausmacht und welches Modell zu dir passt.

Was ist ein Allround-Rennrad?

Ein Allround-Rennrad ist das klassische, vielseitige Rennrad ohne extreme Spezialisierung. Es vereint die wichtigsten Eigenschaften eines guten Rennrads in einem ausgewogenen Gesamtpaket:

Charakteristische Merkmale:

Ausgewogene Geometrie zwischen sportlich-gestreckt und komfortabel-aufrecht
Moderate Reifenbreite (25-30 mm). Breiter als Race, schmaler als Endurance
Leichter Rahmen (7,5-9 kg Gesamtgewicht) für gute Performance
Vielseitige Übersetzung für flache und hügelige Strecken
Hochwertige Komponenten aus dem Mittel- bis Oberklassesegment
Keine extremen Kompromisse. Weder reine Aerodynamik noch maximaler Komfort

Für wen geeignet?

Hobbyfahrer, die sowohl trainieren als auch Touren fahren wollen
Einsteiger, die ein vielseitiges erstes Rennrad suchen
Vereinsfahrer für RTFs und Clubausfahrten
Alle, die EINEN Allrounder statt mehrerer Spezialräder wollen

Typische Einsatzbereiche:

Feierabendrunden (30-60 km)
Wochenendtouren (80-120 km)
Radmarathons und RTFs
Training für Hobbysportler
Gelegentliche Alpenpässe

Allround vs. Endurance vs. Aero vs. Race: Was sind die Unterschiede?

Die Abgrenzung ist wichtig, denn viele Modelle werden unterschiedlich kategorisiert:

Merkmal	Race-Rennrad	Allround-Rennrad	Endurance-Rennrad	Aero-Rennrad
Sitzposition	Sehr gestreckt, tief	Gemäßigt sportlich	Aufrecht, entspannt	Extrem gestreckt
Rahmengeometrie	Kurzer Radstand	Ausgewogen	Langer Radstand	Windschlüpfig
Reifenbreite	23-25 mm	25-30 mm	28-35 mm	25-28 mm
Gewicht	6,5-7,5 kg	7,5-9 kg	8-9,5 kg	7-8,5 kg
Komfort	Gering	Mittel	Hoch	Gering-Mittel
Aerodynamik	Mittel	Mittel	Niedrig	Sehr hoch
Vielseitigkeit	Gering	Sehr hoch	Mittel	Gering
Preis ab	2.000 €	1.200 €	1.500 €	2.500 €
Ideal für	Wettkampf	Alles	Lange Touren	Zeitfahren, Flachland

Das Allround-Rennrad ist der goldene Mittelweg: Nicht so extrem sportlich wie ein Race-Bike, nicht so komfortorientiert wie ein Endurance-Bike, nicht so spezialisiert wie ein Aero-Bike.

Typische Allround-Modelle:

Bianchi Specialissima (Leichtbau-Klassiker)
Ridley Helium (vielseitiger Allrounder)
Cannondale CAAD (Aluminium-Klassiker)
Scott Addict (leichter Allrounder)
Giant TCR (Bestseller)

Typische Endurance-Modelle zum Vergleich:

Specialized Roubaix, Canyon Endurace, Trek Domane, Giant Defy. Diese haben alle deutlich komfortablere Geometrien und werden oft fälschlicherweise als “Allround” bezeichnet.

Die wichtigsten Kaufkriterien

1. Rahmenmaterial: Carbon oder Aluminium?

Carbon (Standard ab 2.000 €)

✓ Leicht (Rahmen 900-1.200 g)
✓ Steif = bessere Kraftübertragung
✓ Schluckt Vibrationen
✓ Moderne Formgebung möglich
✗ Teurer
✗ Reparatur schwierig

Ideal für: Ambitionierte Fahrer ab 1.500 km/Jahr, Gewicht ist wichtig (Bergfahrten)

Aluminium (Standard bis 2.000 €)

✓ Deutlich günstiger (300-600 € gespart)
✓ Robust und haltbar
✓ Reparaturen möglich
✗ Schwerer (Rahmen 1.400-1.800 g)
✗ Härteres Fahrgefühl
✗ Weniger moderne Formen

Ideal für: Einsteiger, Budget bis 2.000 €, robuste Alltagsnutzung

Unser Tipp: Bis 2.000 € Budget ist Aluminium die vernünftige Wahl (z.B. Cannondale CAAD, Giant TCR Advanced SL Aluminium). Ab 2.500 € lohnt sich Carbon für Gewicht und Komfort.

2. Schaltung: Was brauchst du wirklich?

Für ein Allround-Rennrad sind diese Schaltgruppen sinnvoll:

Einsteiger-Bereich (1.200-2.000 €)

Shimano Tiagra (10-fach): Zuverlässig, etwas schwerer, gut für Einsteiger
Shimano 105 (11-fach): TIPP! Beste Preis-Leistung, nahezu Profi-Niveau

Mittelklasse (2.000-3.500 €)

Shimano 105 Di2 (12-fach): Elektronisch, präzise, wartungsarm
Shimano Ultegra (12-fach): Leichter als 105, längere Haltbarkeit
SRAM Rival (12-fach): Alternative zu Shimano, modernes Bedienkonzept

Oberklasse (3.500+ €)

Shimano Ultegra Di2 (12-fach): Elektronische Präzision
Shimano Dura-Ace (12-fach): Leichteste Gruppe, Profi-Niveau
SRAM Force/Red (12-fach): Kabellos (eTap), sehr leicht

Übersetzung für Allround-Rennräder:

Kompakt-Kurbel (50/34 Zähne) + 11-30er oder 11-32er Kassette
Das ist die vielseitigste Kombination für Flachland UND Berge
Race-Bikes haben oft 52/36 (härter), Endurance oft 50/34 mit 11-34 (leichter)

Unsere Empfehlung: Shimano 105 mechanisch (11-fach) ist für 90% perfekt. Elektronik ist Luxus, kein Muss.

3. Bremsen: Felge oder Scheibe?

Scheibenbremse (moderner Standard)

✓ Konstante Bremskraft bei Nässe
✓ Weniger Handkraft nötig
✓ Kein Felgenverschleiß
✓ Besser bei langen Abfahrten
✗ Etwas schwerer (+300 g)
✗ Etwas teurer

Felgenbremse (klassisch, auslaufend)

✓ Leichter
✓ Günstiger
✓ Einfachere Wartung
✗ Schwächer bei Nässe
✗ Felgenverschleiß

Unser Tipp: Bei Neurädern ab 2024 praktisch nur noch Scheibenbremsen verfügbar. Das ist auch sinnvoll, denn die Vorteile überwiegen klar.

4. Geometrie und Rahmengröße

Rahmenhöhe nach Körpergröße:

Körpergröße	Rahmenhöhe	Größe (Hersteller)
160-168 cm	49-52 cm	XS / S
168-175 cm	52-54 cm	S / M
175-182 cm	54-56 cm	M / L
182-188 cm	56-58 cm	L / XL
188-195 cm	58-61 cm	XL / XXL

Wichtig: Hersteller messen unterschiedlich. Schaue immer auf die Stack/Reach-Werte oder nutze den Größenrechner des Herstellers.

Geometrie-Merkmale eines Allround-Rennrads:

Stack/Reach-Verhältnis: 1,45-1,52 (Mittelweg)
Lenkwinkel: 72-73° (neutral, stabil)
Sitzrohrwinkel: 73-74° (sportlich-effizient)
Radstand: 980-1.010 mm (ausgewogen)

Zum Vergleich:

Race: Stack/Reach unter 1,45 (gestreckter)
Endurance: Stack/Reach über 1,52 (aufrechter)

5. Laufräder und Reifen

Laufräder:

Felgenhöhe: 30-40 mm ist optimal (Kompromiss aus Gewicht und Aerodynamik)
Material: Aluminium bis 2.500 €, Carbon ab 3.000 €
Gewicht: Gute Allround-Laufräder wiegen 1.600-1.800 g pro Paar

Reifen:

Breite: 25-28 mm ist Standard bei Allround-Rennrädern
28 mm bieten den besten Kompromiss aus Komfort und Rollwiderstand
Druck: 6-7 bar bei 28 mm (75-85 kg Fahrergewicht)

Tubeless: Wird immer beliebter, bietet Pannenschutz und Komfortgewinn.

Beliebte Modelle im Überblick

Einsteiger-Allrounder (1.200-2.000 €)

Modell	Rahmen	Schaltung	Gewicht	Preis ca.	Besonderheit
Giant TCR Advanced 2	Alu	Shimano 105	8,5 kg	1.500 €	Bestseller, top P/L
Cannondale CAAD Optimo	Alu	Shimano 105	8,7 kg	1.600 €	Klassiker, leicht
Cube Attain Race	Alu	Shimano 105	8,9 kg	1.400 €	Solide, günstig
Scott Speedster 20	Alu	Shimano 105	8,8 kg	1.500 €	Sportlich, vielseitig

Mittelklasse-Allrounder (2.000-3.500 €)

Modell	Rahmen	Schaltung	Gewicht	Preis ca.	Besonderheit
Giant TCR Advanced Pro 2	Carbon	Shimano Ultegra	7,8 kg	2.800 €	Leicht, steif, schnell
Cannondale SuperSix EVO	Carbon	Shimano 105 Di2	8,0 kg	3.200 €	Racegeometrie
Scott Addict 30	Carbon	Shimano 105	7,9 kg	2.500 €	Leichtbau-Fokus
Cube Agree C:62 Race	Carbon	Shimano Ultegra	7,6 kg	2.900 €	Premium P/L

Oberklasse-Allrounder (3.500+ €)

Modell	Rahmen	Schaltung	Gewicht	Preis ca.	Besonderheit
Bianchi Specialissima	Carbon	Ultegra Di2	7,2 kg	4.500 €	Italienischer Klassiker
Ridley Helium SLX	Carbon	Ultegra Di2	7,4 kg	4.000 €	Extrem leicht
Canyon Ultimate CFR	Carbon	Dura-Ace Di2	6,8 kg	5.500 €	Race-Leichtbau
Scott Addict RC	Carbon	Ultegra Di2	7,1 kg	5.000 €	Premium-Leichtbau

Preisklassen und was du erwarten kannst

1.200-2.000 €: Einsteiger ✓ Beste Wahl für Anfänger

Aluminiumrahmen
Shimano Tiagra oder 105 (11-fach)
Mechanische Scheibenbremsen
Aluminium-Laufräder
Gewicht: 8,5-9,5 kg
Für wen: Einsteiger, Hobbyfahrer bis 2.000 km/Jahr

2.000-3.500 €: Mittelklasse Optimale Preis-Leistung

Carbon-Rahmen (oder High-End Alu)
Shimano 105/Ultegra (11/12-fach)
Hydraulische Scheibenbremsen
Bessere Laufräder (oft noch Alu)
Gewicht: 7,5-8,5 kg
Für wen: Ambitionierte Fahrer, 2.000-5.000 km/Jahr, Vereinssport

3.500-6.000 €: Oberklasse

Premium Carbon-Rahmen
Shimano Ultegra Di2 / Dura-Ace
Elektronische Schaltung
Carbon-Laufräder möglich
Gewicht: 7-7,8 kg
Für wen: Leistungssportler, anspruchsvolle Enthusiasten

6.000+ €: High-End

Leichtester Carbon-Rahmen (unter 800 g)
Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap
Premium Carbon-Laufräder
Gewicht: unter 7 kg
Für wen: Profi-Ambitionen, Enthusiasten ohne Budgetlimit

Häufige Fehler beim Kauf

✗ “Ich brauche das leichteste Rad”
Ein 6,8-kg-Rennrad macht dich nicht schneller als ein 8-kg-Modell, wenn du 3x im Monat fährst. Training > Gewicht.

✗ Endurance-Bike als Allround verkauft
Specialized Roubaix, Canyon Endurace, Trek Domane sind ENDURANCE-Bikes mit sehr komfortabler Geometrie. Das sind keine klassischen Allround-Rennräder.

✗ Zu aggressive Geometrie
Wenn du nicht wettkampfmäßig fährst, ist ein Race-Bike mit extrem gestreckter Position nichts für dich. Allround ist bequemer.

✗ Falsche Rahmengröße
Zu kleine Rahmen führen zu Rückenschmerzen, zu große zu schlechtem Handling. Lass dich beraten!

✗ Auf Komponenten sparen
Lieber ein günstigerer Rahmen mit Shimano 105 als teurer Rahmen mit Sora. Die Schaltung nutzt du bei jeder Fahrt.

Allround-Rennrad vs. Endurance: Was passt besser zu dir?

Du bist unsicher zwischen Allround und Endurance? Hier die Entscheidungshilfe:

Wähle ein Allround-Rennrad, wenn:

✓ Du sportlich-effizient fahren willst
✓ Deine Touren meist unter 100 km bleiben
✓ Du auch mal schneller unterwegs sein willst
✓ Du ein vielseitiges “Ein-Rad-für-alles” suchst
✓ Du keine Rücken- oder Nackenprobleme hast

Wähle ein Endurance-Rennrad, wenn:

✓ Komfort wichtiger ist als letzte Performance
✓ Du oft über 100 km fährst
✓ Du Alpenpässe mit entspannter Position hochfahren willst
✓ Du älter bist (50+) oder Rückenprobleme hast
✓ Du auch mal Schotterwege fahren willst (breitere Reifen)

So findest du dein Allround-Rennrad auf Pedali

Filtere nach Budget und Rahmenmaterial
Achte auf Shimano 105 oder besser (Mindeststandard)
Prüfe die Rahmengröße (nutze Herstellerangaben)
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Ein gutes Allround-Rennrad kostet zwischen 1.500 und 2.500 € und bietet:

Aluminiumrahmen (bis 2.000 €) oder Carbon (ab 2.000 €)
Shimano 105 oder Ultegra
Scheibenbremsen
25-28 mm Reifenbreite
7,5-8,5 kg Gewicht

Die wichtigsten Kriterien:

✓ Vielseitige Geometrie → weder extrem Race noch extrem Endurance
✓ Shimano 105 minimum → beste Preis-Leistung
✓ Richtige Rahmengröße → absolut entscheidend
✓ Realistische Budgetplanung → 1.500-2.500 € ist der Sweet Spot

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