Bremsflüssigkeit
Was ist Bremsflüssigkeit?
Bremsflüssigkeit ist das hydraulische Medium in geschlossenen Bremssystemen. Sie überträgt die Kraft vom Bremshebel zu den Bremskolben am Sattel, indem sie den Druck durch die Bremsleitung weitergibt. Flüssigkeiten lassen sich physikalisch kaum komprimieren, weshalb die Kraftübertragung direkter und dosierfeiner ist als bei mechanischen Seilzugbremsen.
Für Fahrräder gibt es zwei grundlegend verschiedene Flüssigkeitstypen: DOT-Flüssigkeiten und Mineralöl. Die Wahl liegt nicht beim Fahrer, sondern beim Bremshersteller. Wer die falsche Flüssigkeit einfüllt, riskiert zerstörte Dichtungen und Bremsausfall.
DOT vs. Mineralöl
| Eigenschaft | DOT 4 / DOT 5.1 | Mineralöl |
|---|---|---|
| Typische Hersteller | SRAM, Avid, Tektro, Hayes | Shimano, Magura |
| Hygroskopisch | Ja, zieht Feuchtigkeit an | Nein |
| Siedepunkt | DOT 4: mind. 230 °C / DOT 5.1: mind. 260 °C | Herstellerabhängig, meist niedriger |
| Dichtungsverträglichkeit | Aggressiver gegenüber Gummi | Schonender |
| Wechselintervall | 1 bis 2 Jahre, bei intensiver Nutzung kürzer | 2 Jahre, stabiler |
| Mischbarkeit | DOT 4 und 5.1 untereinander mischbar | Nur herstellerspezifisch |
DOT-Flüssigkeiten ziehen Feuchtigkeit aus der Luft. Das senkt den Siedepunkt mit der Zeit, was bei langen Abfahrten zu Dampfblasen im System führen kann. Deshalb sind regelmäßige Wechselintervalle bei DOT-Systemen wichtiger als bei Mineralöl.
Mineralöl nimmt keine Feuchtigkeit auf, altert aber durch Oxidation. Shimano-Mineralöl und Magura Royal Blood sind nicht austauschbar, obwohl beide Mineralöl-basiert sind.
Herstellerzuordnung
- Shimano: Ausschließlich Shimano-Mineralöl
- Magura: Ausschließlich Magura Royal Blood
- SRAM und Avid: DOT 4 oder DOT 5.1, je nach Modell
- Tektro und TRP: Meist DOT 4
- Hayes: DOT 4
DOT 3 ist für Fahrradbremsen nicht geeignet. DOT 5 ist silikonbasiert und nicht mit DOT 4 oder 5.1 mischbar; es spielt bei Fahrradbremsen praktisch keine Rolle.
Wann die Bremsflüssigkeit gewechselt werden sollte
Sichtzeichen am Ausgleichsbehälter: Frische DOT-Flüssigkeit ist klar bis leicht gelblich, Mineralöl meist rötlich. Dunkle oder trübe Flüssigkeit ist ein klares Wechselsignal.
Fahrgefühl: Ein schwammiger Druckpunkt oder ein Hebel, der sich bis zum Lenker ziehen lässt, deutet auf Luft im System oder verbrauchte Flüssigkeit hin. Nachlassende Bremsleistung bei längeren Abfahrten ist ein typisches Zeichen für gesunkenen Siedepunkt bei DOT-Systemen.
Intervalle als Richtwert: DOT-Systeme bei normaler Nutzung alle 1 bis 2 Jahre, bei intensivem Geländeeinsatz jährlich. Mineralöl alle 2 Jahre oder bei sichtbarer Verfärbung.
Flüssigkeit wechseln
Der Wechsel ist sicherheitsrelevant und erfordert ein Entlüftungskit, das je nach Hersteller unterschiedlich aufgebaut ist. Shimano und SRAM verwenden verschiedene Vorgehensweisen; beide Hersteller bieten eigene Kits an. Wer das erste Mal entlüftet, sollte die herstellerspezifische Anleitung genau befolgen, weil ein nicht vollständig entlüftetes System keinen definierten Druckpunkt hat.
Wichtig: DOT-Flüssigkeit greift Lack und Kunststoff an. Beim Arbeiten Schutzhandschuhe tragen und verschüttete Flüssigkeit sofort abwischen.