Fading
Was bedeutet Fading?
Fading (englisch “fade” = verblassen, nachlassen) beschreibt den Effekt einer nachlassenden Bremswirkung, der besonders bei längeren Abfahrten oder intensiver Nutzung der Bremsen auftreten kann. Der Fading-Effekt zeigt sich durch kontinuierlich abnehmende Bremskraft, was hauptsächlich durch eine Überhitzung des Bremssystems verursacht wird.
Kritische Temperaturen:
- Organische Bremsbeläge: ab 200-250°C kritisch
- Metallische Bremsbeläge: ab 300-350°C kritisch
- DOT Bremsflüssigkeit: Siedepunkt 230-260°C
- Mineralöl Bremsflüssigkeit: Siedepunkt 270-290°C
- Bremsscheibe: Verformung ab 400-450°C möglich
Wann tritt Fading besonders häufig auf?
Bei modernen Fahrrädern tritt Fading besonders häufig bei Scheibenbremsen auf, wenn diese über einen längeren Zeitraum stark beansprucht werden.
Zwei Hauptursachen:
1. Brake Fluid Fade (Hydraulische Bremsen): Die Bremsflüssigkeit erhitzt sich über den Siedepunkt (DOT: 230-260°C, Mineralöl: 270-290°C) und bildet Dampfblasen. Dampf ist kompressibel, im Gegensatz zu Flüssigkeit. Resultat: Schwammiges Bremsgefühl, Hebel lässt sich bis zum Lenker durchziehen, kaum Bremswirkung.
2. Pad Fade (Alle Bremsen): Die Bremsbeläge überhitzen (über 200-250°C bei organischen Belägen) und verglasen. Die Oberfläche wird glatt und hart, der Reibungskoeffizient sinkt drastisch. Resultat: Harte Bremse, aber keine Wirkung. Beläge müssen angeschliffen oder ersetzt werden.
Belagtypen und Fading-Anfälligkeit
| Belagtyp | Fading-Resistenz | Kritische Temp. | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|---|---|
| Organisch (Resin) | Gering | 200-250°C | Leise, gute Anfangsbremskraft, günstig | Verschleiß schnell, Fading-anfällig |
| Semi-Metallisch | Mittel | 250-300°C | Ausgewogen, gute Performance | Kompromiss |
| Metallisch (Sintered) | Hoch | 300-350°C | Fading-resistent, langlebig | Laut, aggressiv zu Scheibe |
Empfehlung für lange Abfahrten: Metallische oder semi-metallische Beläge nutzen. Diese sind deutlich resistenter gegen Fading.
Bremsscheibengröße und Wärmekapazität
| Scheibengröße | Wärmekapazität | Fading-Resistenz | Einsatzbereich |
|---|---|---|---|
| 160 mm | Gering | Niedrig | Cross-Country, leichte Fahrer |
| 180 mm | Mittel | Mittel | Trail, All-Mountain |
| 200 mm | Hoch | Hoch | Enduro, Downhill |
| 203/220 mm | Sehr hoch | Sehr hoch | Downhill, E-Bikes, schwere Fahrer |
Faustregel: Größere Scheiben = mehr Masse = mehr Wärmekapazität = weniger Fading. Bei langen Abfahrten sind 200 mm+ empfehlenswert.
Welche Faktoren begünstigen Fading?
Fahrtechnik:
- Lange, steile Abfahrten (über 5-10 Minuten dauerhaft bremsen)
- Permanentes Schleifen der Bremsen statt Intervallbremsen
- Nur eine Bremse nutzen (meist hinten)
Material und Wartung:
- Minderwertiges Bremsenmaterial (billige Beläge)
- Verschlissene Bremsbeläge (unter 1 mm Restmaterial)
- Zu kleine Bremsscheiben für den Einsatzzweck
- Alte Bremsflüssigkeit (DOT zieht Wasser, senkt Siedepunkt)
- Luft im Bremssystem (hydraulisch)
Umgebung:
- Hohe Außentemperatur (Sommer, heiße Regionen)
- Sehr lange Abfahrten (Alpen, Gebirge)
- Schweres Gesamtgewicht (Fahrer + Gepäck + Bike)
Wie lässt sich Fading beim Fahrrad vermeiden?
Die richtige Bremstechnik ist der Schlüssel zur Vermeidung von Fading:
| Maßnahme | Wirkung | Umsetzung |
|---|---|---|
| Intervallbremsen | Ermöglicht Abkühlung zwischen Bremsphasen | Stark bremsen, dann rollen lassen, wiederholen |
| Gleichmäßige Verteilung | Nutzung beider Bremsen reduziert Einzelbelastung | 70% vorne, 30% hinten |
| Richtige Belagwahl | Metallische Beläge resistenter | Für Alpen: Sintered-Beläge |
| Größere Scheiben | Mehr Wärmekapazität | 200 mm statt 180 mm |
| Regelmäßige Wartung | Verhindert materialbedingte Überhitzung | Beläge/Flüssigkeit prüfen |
| Qualitätskomponenten | Bessere Hitzeableitung und Standfestigkeit | Shimano XT/XTR, SRAM Guide/Code |
Profi-Tipp: Bei sehr langen Abfahrten (z.B. Alpenpässe) alle 5-10 Minuten eine kurze Pause einlegen, damit die Bremsen abkühlen können.
Welche Rolle spielt Wartung bei der Fading-Prävention?
Die regelmäßige Wartung der Bremsanlage spielt eine zentrale Rolle:
Bremsbeläge prüfen:
- Restmaterial messen (min. 1 mm)
- Auf Verglasung prüfen (glänzende Oberfläche)
- Verschlissene oder verglaste Beläge tauschen
Bremsflüssigkeit wechseln (hydraulisch):
- DOT: Jährlich oder alle 10.000 km (zieht Wasser!)
- Mineralöl: Alle 2 Jahre oder 20.000 km
- Alte Flüssigkeit hat niedrigeren Siedepunkt
Bremsscheiben prüfen:
- Dicke messen (min. Verschleißgrenze beachten)
- Auf Risse oder Verformung prüfen
- Bei Verfärbung (blau/lila): Überhitzung! Prüfen lassen
Entlüften:
- Bei schwammigem Bremsgefühl
- Nach Bremsflüssigkeitswechsel
- Jährlich zur Vorbeugung
Was tun, wenn Fading bereits auftritt?
Sofortmaßnahmen während der Fahrt:
- Geschwindigkeit sofort reduzieren - Notfalls Fuß auf Boden
- Andere Bremse nutzen - Wenn eine Bremse fadiert, andere stärker nutzen
- Pause einlegen - Anhalten und Bremsen 5-10 Minuten abkühlen lassen
- Nicht überstürzt weiterfahren - Erst nach Abkühlung fortsetzen
Nach der Fahrt:
- Bremsflüssigkeit prüfen - Bei Dampfblasen: Entlüften und Flüssigkeit wechseln
- Beläge prüfen - Bei Verglasung: Anschleifen (Schleifpapier 80-120) oder ersetzen
- Scheiben prüfen - Bei Verfärbung oder Verformung: Werkstatt aufsuchen
Warnung: Verglaste Beläge wieder anschleifen funktioniert nur kurzzeitig. Besser: Neue Beläge montieren (20-40 Euro).
Warum ist Fading besonders beim Mountainbike relevant?
Besonders wichtig ist das Verständnis für die Entstehung von Fading im Mountainbike-Bereich, wo lange Abfahrten und häufiges Bremsen zum Alltag gehören.
Typische Fading-Szenarien:
- Alpenüberquerung: 1.000+ Höhenmeter Abfahrt am Stück
- Bikepark: Viele Runs hintereinander ohne ausreichende Pausen
- Enduro-Rennen: Lange, steile Stages mit vielen Bremszonen
Vorteil hochwertiger Bremssysteme:
- Größere Bremsscheiben (200-220 mm) = mehr Wärmekapazität
- Vier-Kolben-Bremssättel = bessere Wärmeverteilung
- Hochwertige Bremsflüssigkeit = höherer Siedepunkt
- Kühlrippen an Scheiben = schnellere Wärmeableitung
Beliebte Fading-resistente Bremsen:
- Shimano XT/XTR (4-Kolben, 200-203 mm)
- SRAM Code RSC (4-Kolben, 200-220 mm)
- Magura MT7 (4-Kolben, 203-220 mm)
- Hope Tech 4 (4-Kolben, 203-220 mm)
Fading bei Felgenbremsen
Auch Felgenbremsen können Fading erleiden, aber aus anderen Gründen:
Ursache: Felge erhitzt sich, Gummi-Bremsbeläge schmelzen oder verglasen Gefahr: Reifen kann platzen (Erhitzung des Schlauchs) Kritische Temperatur: Ab 150-200°C gefährlich Prävention: Intervallartig bremsen, beide Bremsen nutzen
Wichtig: Felgenbremsen sind anfälliger für Fading als Scheibenbremsen, besonders bei Carbon-Felgen.
Häufig gestellte Fragen zu Fading
Was ist Brake Fade beim Fahrrad? Brake Fade (Brems-Fading) ist das Nachlassen der Bremswirkung durch Überhitzung. Bei hydraulischen Bremsen bilden sich Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit (über 230-290°C), bei allen Bremsen können Beläge verglasen (über 200-250°C). Resultat: Schwammige oder wirkungslose Bremse trotz Betätigung.
Wie erkenne ich Fading? Anzeichen: Bremshebel lässt sich weiter durchziehen als normal (schwammig), Bremskraft lässt kontinuierlich nach, Geruch nach verbranntem Material, Quietschen oder Schleifen der Bremse. Bei fortgeschrittenem Fading: Praktisch keine Bremswirkung mehr trotz voll durchgezogenem Hebel.
Kann Fading gefährlich werden? Ja, sehr! Ohne funktionierende Bremsen bei steilen Abfahrten ist das Unfallrisiko extrem hoch. Fading tritt meist schleichend auf und wird erst spät bemerkt. Dann ist die Geschwindigkeit oft schon zu hoch. Lösung: Präventive Bremstechnik (Intervallbremsen) und regelmäßige Wartung.
Wie verhindere ich Fading bei langen Abfahrten? Intervallbremsen: Stark bremsen, dann rollen lassen (Abkühlung), wiederholen. Beide Bremsen nutzen (70% vorne, 30% hinten). Größere Bremsscheiben (200+ mm) montieren. Metallische Beläge verwenden (Fading-resistent). Pausen einlegen (alle 5-10 Minuten bei sehr langen Abfahrten).
Was tun wenn die Bremse während der Fahrt fadiert? Sofort Geschwindigkeit reduzieren (notfalls Fuß auf Boden). Andere Bremse stärker nutzen. Schnellstmöglich anhalten und Bremsen 5-10 Minuten abkühlen lassen. NICHT weiterfahren bevor Bremsen abgekühlt sind. Nach Abkühlung vorsichtig Bremswirkung testen. Bei nächster Gelegenheit: Bremsflüssigkeit und Beläge prüfen/wechseln.
Sind organische oder metallische Bremsbeläge besser gegen Fading? Metallische (Sintered) Beläge sind deutlich resistenter gegen Fading. Kritische Temperatur: Organisch 200-250°C, Metallisch 300-350°C. Für lange Abfahrten, Bikeparks oder Alpen sind metallische Beläge die bessere Wahl. Nachteil: Lauter und aggressiver zur Bremsscheibe, aber das ist der Preis für Sicherheit.
Wie oft sollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln? DOT-Flüssigkeit: Jährlich oder alle 10.000 km (DOT zieht Wasser, Siedepunkt sinkt!). Mineralöl: Alle 2 Jahre oder 20.000 km. Bei häufigen Alpencross oder Bikepark: Häufiger wechseln. Kosten: 20-40 Euro in Werkstatt. Alte Bremsflüssigkeit ist Hauptursache für Brake Fluid Fade.