Faltreifen

Was sind Faltreifen?

Ein Faltreifen ist eine spezielle Bauart von Fahrradreifen, die, wie der Name schon sagt, faltbar ist. Im Gegensatz zum klassischen Drahtreifen, der durch einen starren Drahtwulst seine Form behält, verwendet ein Faltreifen einen flexiblen Wulstkerne aus Aramidfasern, oft bekannt unter dem Markennamen Kevlar®.

Diese leichten und extrem reißfesten Fasern (Zugfestigkeit: 3.000 MPa, fünfmal stärker als Stahl) ermöglichen es, den Reifen platzsparend zusammenzulegen. Diese Bauweise macht ihn zu einer erstklassigen Wahl für Radfahrer, die Wert auf geringes Gewicht und hohe Leistung legen.

Typische Gewichte:

• Faltreifen: 200-400 g (je nach Größe und Typ)
• Drahtreifen: 400-600 g (50-200 g schwerer)
• Gewichtsersparnis: 100-300 g pro Reifen, 200-600 g für beide Laufräder

Wie ist ein Faltreifen aufgebaut?

Wulstkern: Aramidfasern (Kevlar®, Vectran® oder ähnlich) statt Stahldraht. Flexibel, leicht, extrem reißfest.

Karkasse: Das Grundgewebe unter der Lauffläche, meist aus Nylon oder Baumwolle. Bei Faltreifen oft hochwertiger (höhere TPI = Threads Per Inch = Fäden pro Zoll). Mehr TPI = geschmeidiger, leichter, aber auch anfälliger für Durchstiche.

Lauffläche: Gummimischung für Grip und Haltbarkeit. Bei Faltreifen oft hochwertigere Compounds (Mehrschicht-Gummis für Grip und Haltbarkeit).

Seitenwände: Schützen die Karkasse. Bei leichten Faltreifen oft dünner (Gewichtsersparnis), bei robusten Modellen verstärkt.

Faltreifen vs. Drahtreifen: Detaillierter Vergleich

Eigenschaft	Faltreifen	Drahtreifen
Wulstkern	Aramidfasern (Kevlar®)	Stahldraht
Gewicht	200-400 g	400-600 g
Faltbar	Ja, kompakt zusammenlegbar	Nein, behält Ringform
Transport	Passt in Satteltasche	Sperrig, schwer zu transportieren
Montage	Variabel (manche leicht, manche straff)	Meist einfach bis mittel
Qualität	Meist High-End mit hoher TPI	Einstieg bis Mittelklasse
Tubeless-fähig	Oft (viele Modelle tubeless-ready)	Seltener
Haltbarkeit	Gut (Kevlar-Wulst verschleißt nicht)	Gut (Drahtwulst sehr robust)
Einsatz	Racing, Performance, Touren	Alltag, Training, Budget

Die Vorteile eines Faltreifens

Geringeres Gewicht: Weniger rotierende Masse bedeutet, dass du weniger Energie benötigst, um zu beschleunigen. Die Gewichtsersparnis von 100-300 g pro Reifen (200-600 g für beide Räder) spürst du sofort durch eine bessere Beschleunigung und ein agileres Fahrverhalten. Bei Anstiegen besonders relevant!

Kompakter Transport: Ein Faltreifen lässt sich klein zusammenlegen (ca. 15 × 10 cm gefaltet) und passt problemlos in eine Satteltasche oder einen Rucksack. Das macht ihn zum perfekten Ersatzreifen für lange Touren, Bikepacking oder Rennen. Ein Drahtreifen behält seine Ringform und ist sperrig.

Hochwertige Bauweise: Faltreifen sind meist die High-End-Modelle der Hersteller. Sie kombinieren die leichte Bauweise oft mit den besten Gummimischungen (Mehrschicht-Compounds), hoher TPI-Karkasse (120-320 TPI) und neuesten Technologien für maximalen Grip und minimalen Rollwiderstand.

Besserer Rollwiderstand: Durch hochwertigere Karkasse (höhere TPI = geschmeidiger) und bessere Gummimischungen haben Faltreifen oft niedrigeren Rollwiderstand als vergleichbare Drahtreifen. Das bedeutet: schneller bei gleicher Kraftanstrengung.

Tubeless-Kompatibilität: Viele moderne Faltreifen sind tubeless-ready. Das ermöglicht Fahren ohne Schlauch (weniger Gewicht, weniger Pannen, besserer Grip durch niedrigeren Luftdruck).

Kevlar-Wulst verschleißt nicht: Im Gegensatz zu Stahlwulst kann Kevlar nicht rosten oder brechen. Sehr langlebig.

Nachteile und Einschränkungen

Montage kann schwierig sein: Nicht alle Faltreifen sind leicht zu montieren! Einige Modelle (z.B. Continental GP5000, Schwalbe Pro One) sitzen sehr straff und erfordern Kraft und Geschick. Reifenheber empfohlen, aber Vorsicht: Schlauch nicht einklemmen! Die Aussage “Faltreifen sind einfacher zu montieren” stimmt nicht pauschal.

Teurer in der Anschaffung: Faltreifen sind aufwendiger zu produzieren (Aramidfasern teurer als Stahldraht) und meist High-End-Produkte. Drahtreifen sind die günstigere Alternative für Budget-bewusste Fahrer.

Dünnere Seitenwände: Viele leichte Faltreifen haben dünnere Seitenwände (Gewichtsersparnis). Das macht sie anfälliger für seitliche Durchstiche (z.B. scharfe Steine). Robuste Faltreifen mit verstärkten Seitenwänden verfügbar, aber schwerer.

Nicht immer komfortabler: Der Komfort hängt von der Gummimischung und TPI ab, nicht automatisch davon, ob Falt- oder Drahtreifen. Manche Drahtreifen haben hohe TPI und sind sehr komfortabel.

Faltreifen und Tubeless

Viele moderne Faltreifen sind tubeless-ready, d.h. sie können ohne Schlauch gefahren werden. Das hat zusätzliche Vorteile:

Vorteile Tubeless mit Faltreifen:

• Noch weniger Gewicht (Schlauch spart 80-120 g)
• Weniger Pannen (Dichtmilch verschließt kleine Löcher selbst)
• Niedrigerer Luftdruck möglich (besserer Grip, mehr Komfort)
• Kein Durchschlag-Risiko (Snake Bite)

Setup: Tubeless-Ventil, Dichtmilch (50-100 ml), tubeless-ready Felge erforderlich. Montage aufwendiger als mit Schlauch, aber langfristig weniger Wartung.

Nicht tubeless-ready? Klassische Faltreifen funktionieren auch mit Schlauch (Standard-Setup).

Beliebte Faltreifen-Modelle

Rennrad:

• Continental Grand Prix 5000 (270-290 g, 23-32 mm)
• Schwalbe Pro One (200-280 g, tubeless-ready)
• Michelin Power Competition (210-240 g)
• Vittoria Corsa (220-260 g)

Mountainbike:

• Schwalbe Racing Ralph (550-680 g, 2,25-2,35")
• Continental Race King (580-720 g)
• Maxxis Ikon (600-750 g, XC)
• Vittoria Mezcal (650-800 g)

Gravel:

• Schwalbe G-One (300-450 g, 35-50 mm)
• Continental Terra Speed (340-400 g)
• WTB Riddler (400-500 g)

Trekking:

• Schwalbe Marathon (400-600 g, 28-47 mm, sehr robust)
• Continental Contact (450-550 g)

Reifenbreiten bei Faltreifen

Faltreifen gibt es in allen gängigen Breiten:

Rennrad: 23-32 mm (modern: 25-28 mm Standard) Gravel: 35-50 mm Mountainbike: 2,0-2,6" (ca. 50-65 mm) Trekking/City: 28-47 mm

Trend: Breitere Reifen bei gleichem oder niedrigerem Rollwiderstand (besserer Komfort, mehr Grip).

Für wen ist ein Faltreifen die beste Wahl?

Ideal für:

Rennradfahrer: Gewichtsersparnis macht sich beim Beschleunigen und Bergauffahren bemerkbar. High-End-Compounds für niedrigen Rollwiderstand.

Mountainbiker (XC, Marathon): Leichte Faltreifen (550-700 g) sparen gegenüber Drahtreifen (750-950 g) deutlich Gewicht. Wichtig bei langen Anstiegen.

Tourenradler und Bikepacker: Leichter, kompakter Ersatzreifen im Gepäck. Bei Panne schnell einsatzbereit.

Performance-orientierte Fahrer: Wer das Maximum aus seinem Material herausholen will, wählt Faltreifen. Besserer Rollwiderstand, weniger Gewicht, moderne Technologien.

Weniger geeignet für:

Budget-bewusste Alltagsfahrer: Drahtreifen sind günstiger und für normale Nutzung völlig ausreichend.

Fahrer ohne Gewichtsfokus: Wenn Gewicht keine Rolle spielt (z.B. schweres City-Bike), bringt Faltreifen keinen großen Vorteil.

Montage-Tipps für Faltreifen

Vorbereitung:

• Felge und Reifen auf Beschädigungen prüfen
• Bei Tubeless: Felge reinigen, Felgenband prüfen
• Reifenheber bereithalten (nicht bei allen Modellen nötig)

Montage:

1. Eine Seite des Reifens auf Felge ziehen (meist einfach)
2. Bei Schlauch-Setup: Schlauch leicht aufpumpen und einlegen
3. Zweite Seite aufziehen (hier kann es straff werden)
4. Falls zu straff: Reifen gegenüber dem Ventil beginnend aufziehen, zum Ventil hin arbeiten
5. Ventil in die Felge drücken, um Schlauch nicht einzuklemmen
6. Aufpumpen und Sitz prüfen (Markierungslinie am Reifen sollte gleichmäßig über Felge laufen)

Bei sehr straffen Reifen:

• Reifen vorher in warmes Wasser legen (macht Gummi geschmeidiger)
• Montagepaste verwenden (erleichtert Montage)
• Geduld! Lieber mehrmals versuchen als Reifenheber zu aggressiv einsetzen

Pflege und Haltbarkeit

• Lebensdauer: 3.000-8.000 km (abhängig von Gummimischung, Gewicht, Untergrund, Luftdruck)
• Luftdruck regelmäßig prüfen: Rennrad: 6-8 bar, MTB: 1,8-2,5 bar, Gravel: 3-4 bar (abhängig von Reifenbreite und Fahrergewicht)
• Verschleiß prüfen: Laufflächenprofil, Risse in Seitenwänden, eingefahrene Fremdkörper entfernen
• Lagerung: Trocken, dunkel, nicht in der Sonne (UV schädigt Gummi)

Häufig gestellte Fragen zu Faltreifen

Was ist der Unterschied zwischen Faltreifen und Drahtreifen? Faltreifen haben einen Wulstkern aus Aramidfasern (Kevlar®), Drahtreifen aus Stahldraht. Faltreifen sind 100-300 g leichter pro Reifen, faltbar und transportabel. Drahtreifen sind günstiger und behalten ihre Ringform. Leistungsmäßig sind Faltreifen meist High-End mit besseren Gummimischungen und niedrigerem Rollwiderstand.

Wie viel Gewicht spare ich mit Faltreifen? Pro Reifen: 100-300 g (abhängig von Größe und Modell). Für beide Laufräder: 200-600 g. Beispiel Rennrad: Faltreifen 250 g vs. Drahtreifen 400 g = 150 g pro Reifen, 300 g gesamt. Beispiel MTB: Faltreifen 650 g vs. Drahtreifen 850 g = 200 g pro Reifen, 400 g gesamt.

Sind Faltreifen schwieriger zu montieren? Nicht pauschal! Es hängt vom Modell ab. Manche Faltreifen lassen sich leicht aufziehen, andere (z.B. Continental GP5000) sitzen sehr straff und sind schwierig zu montieren. Tipp: Montagepaste verwenden, Reifen in warmem Wasser einweichen, Geduld haben. Die Aussage “Faltreifen sind einfacher” stimmt nicht für alle Modelle.

Können Faltreifen tubeless gefahren werden? Viele moderne Faltreifen sind tubeless-ready (z.B. Schwalbe Pro One, Continental GP5000 TL). Das ermöglicht Fahren ohne Schlauch mit zusätzlichen Vorteilen: weniger Gewicht (Schlauch spart 80-120 g), weniger Pannen (Dichtmilch), niedrigerer Luftdruck möglich. Nicht alle Faltreifen sind tubeless-fähig - auf “tubeless-ready” oder “TL” achten.

Wie lange halten Faltreifen? 3.000-8.000 km, abhängig von Gummimischung, Fahrergewicht, Untergrund und Luftdruck. Weiche Racing-Compounds (viel Grip) halten kürzer (3.000-5.000 km), harte Marathon-Compounds länger (6.000-8.000 km). Kevlar-Wulst selbst verschleißt nicht und ist sehr langlebig. Verschleiß zeigt sich an abgefahrenem Profil oder Rissen in Seitenwänden.

Lohnt sich der Umstieg von Drahtreifen auf Faltreifen? Ja, wenn: Du auf Gewicht achtest (Racing, XC, Bergfahren), du einen kompakten Ersatzreifen für Touren brauchst, du auf Performance Wert legst (besserer Rollwiderstand, moderne Compounds). Nein, wenn: Budget knapp ist, Gewicht keine Rolle spielt, du ein schweres City-Bike für Alltag nutzt. Für sportliche Fahrer lohnt sich der Umstieg definitiv.

Kann ein Faltreifen auf jede Felge montiert werden? Ja, grundsätzlich. Faltreifen passen auf alle Standard-Felgen (Hakenfelgen). Wichtig: Reifenbreite muss zur Felgenbreite passen (siehe Herstellerangaben). Für Tubeless-Setup muss die Felge tubeless-ready sein (abgedichtetes Felgenbett). Mit Schlauch funktionieren Faltreifen auf allen Felgen.