Downhill Bike

Downhill Bikes sind die unumstrittenen Könige der Berge: gebaut für maximale Geschwindigkeit, absolute Kontrolle und kompromisslosen Fahrspaß auf den härtesten Trails der Welt. Auf Pedali vergleichst du Downhill Bike-Modelle von Top-Marken wie Specialized, Santa Cruz und Trek im direkten Preisvergleich. Ob Bikepark-Enthusiast, Freeride-Jäger oder ambitionierter Racer, finde hier dein perfektes DH-Bike mit intelligenten Filtern nach Federweg, Rahmenmaterial, Laufradgröße und Budget.

Was ist ein Downhill Bike?

Definition und Einsatzzweck

Ein Downhill Bike (kurz: DH Bike) ist ein vollgefedertes Spezial-Mountainbike ausschließlich für Abfahrten. Es wurde konzipiert für maximale Geschwindigkeit, Stabilität und Kontrolle auf extrem steilen, ruppigen und technischen Downhill-Strecken. Bergauf fahren? Nicht vorgesehen. Liften oder Shuttle sind Standard.

Kernmerkmale:

• ✓ Extremer Federweg: 180-220mm vorne + hinten
• ✓ Doppelbrückengabel (Dual-Crown) für maximale Steifigkeit
• ✓ Flache Geometrie (63-65° Lenkwinkel) für Hochgeschwindigkeits-Stabilität
• ✓ Robusteste Bauweise im MTB-Segment
• ✓ Schwer (16-20 kg): Gewicht ist egal, Stabilität zählt!
• ✓ Große Bremsscheiben (200-220mm) für konstante Power

Typisches Gewicht:

• Aluminium-Rahmen: 17-20 kg
• Carbon-Rahmen: 16-18 kg
• Race-Setup (Carbon): 15-17 kg

Wichtig: Downhill Bikes sind KEINE Allrounder! Sie sind Spezialisten für:

• Bikeparks mit Liften
• Shuttle-Touren (Auto/Bus bringt dich hoch)
• Downhill-Rennen (World Cup, iXS Cup)
• Freeride-Lines mit großen Drops/Sprüngen

Für wen NICHT geeignet:

• Uphill/Bergauf (zu schwer, falsche Geometrie)
• Touren (keine Kletterfähigkeit)
• Trail-Riding ohne Lift/Shuttle

Downhill Bike Preisklassen

Einsteiger/Bikepark: 3.000-5.000€

Typische Ausstattung:

• Rahmen: Aluminium (Standard-Legierung, 3,5-4 kg)
• Federgabel: RockShox Boxxer Select oder Fox 40 Rhythm (180-200mm, Dual-Crown)
• Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select oder Fox Float X (180-200mm)
• Schaltung: SRAM GX DH 1x7 oder Shimano Deore (7 Gänge reichen!)
• Bremsen: Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen (200mm, z.B. SRAM Code R)
• Laufräder: Aluminium DH-Felgen, verstärkt
• Gewicht: 18-20 kg
• Reifen: 2.4-2.6", robuste DH-Casing (z.B. Schwalbe Magic Mary)

Beispielmodelle:

• YT Tues Core 4 (ca. 4.499€)
• Commencal Supreme DH 27 (ca. 3.799€)
• Rose Scrub DC 3 (ca. 4.799€)
• Canyon Sender CFR Underdog (ca. 4.999€)

Für wen? Bikepark-Einsteiger, Wochenend-Shuttler, erste DH-Rennen. Robuste, verlässliche Bikes für den harten Einsatz ohne Highend-Preis.

Was fehlt gegenüber Mittelklasse?

• Hochwertigere Dämpfung (Sensibilität)
• Leichterer Carbon-Rahmen
• Top-Komponenten (Fox Factory, etc.)
• Einstelloptionen (Flip-Chips)

Mittelklasse/Performance: 5.000-7.000€

Typische Ausstattung:

• Rahmen: Hochwertiges Aluminium (3-3,5 kg) oder Carbon-Einstieg (2,8-3,2 kg)
• Federgabel: RockShox Boxxer Ultimate oder Fox 40 Performance Elite (200mm, Kashima optional)
• Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate oder Fox Float X2 (200mm, HSC/LSC Tuning)
• Schaltung: SRAM X01 DH 1x7 (leichter, präziser)
• Bremsen: High-End 4-Kolben (SRAM Code Ultimate, Magura MT7, 200-220mm)
• Laufräder: Verstärkte Alu oder Carbon-Einstieg
• Gewicht: 16-18 kg
• Extras: Flip-Chips für Geometrie-Anpassung, Mullet-Option

Beispielmodelle:

• Santa Cruz V10 S (ca. 7.199€, Alu)
• YT Tues Comp (ca. 5.999€)
• Trek Session 9.9 (ca. 6.499€)
• Propain Rage 3 R (ca. 5.999€)
• Transition TR11 (ca. 5.499€)

Für wen? Ambitionierte Bikepark-Fahrer, Freeride-Enthusiasten, regelmäßige Renn-Teilnehmer. Bikes für ernsthaftes Shredden mit exzellentem PLV!

Upgrade zu Einsteiger:

• 2-4 kg leichter (spürbar beim Manövrieren!)
• Deutlich bessere Dämpfung (Kontrolle!)
• Oft Geometrie-Anpassungen (Flip-Chips)
• Hochwertigere Bremsen (Standfestigkeit!)

Race-Level: 7.000-10.000€

Typische Ausstattung:

• Rahmen: Hochwertiger Carbon-Rahmen (2,5-3 kg)
• Federgabel: Fox 40 Factory Kashima oder RockShox Boxxer Ultimate (200-203mm)
• Dämpfer: Fox Float X2 Factory oder RockShox Super Deluxe Ultimate (200-210mm, Custom-Tune)
• Schaltung: SRAM X01 DH oder XX1 DH (leichteste Optionen)
• Bremsen: Race-Level 4-Kolben (SRAM Code RSC, Hope V4, 200-220mm)
• Laufräder: Carbon DH-Felgen (extrem steif, leichter)
• Gewicht: 15-17 kg
• Spezial-Features: High-Pivot-Hinterbau, Dual-Chain, umfangreiche Einstelloptionen

Beispielmodelle:

• Specialized Demo Race (ca. 9.999€)
• Santa Cruz V10 CC XX1 (ca. 9.699€)
• Canyon Sender CFR LTD (ca. 8.999€)
• Giant Glory Advanced Pro (ca. 8.299€)
• Scott Gambler (ca. 8.499€, integrierter Dämpfer)

Für wen? Ernstzunehmende Racer (iXS Cup, nationale Meisterschaften), World Cup-Aspiranten, Freeride-Profis. Bikes für Podium-Ambitionen!

Was macht den Unterschied?

• Sub-16kg möglich (wichtig für Sprünge!)
• Top-Dämpfung (Fox Factory, Custom-Tunes)
• Carbon-Rahmen (Steifigkeit + Gewicht)
• High-Pivot-Hinterbau (Anti-Squat-Eigenschaften)
• Race-proven Geometrie

Profi/World Cup: 10.000€+

Typische Ausstattung:

• Rahmen: Ultra-Carbon (< 2,8 kg, Teamversion, lugged construction)
• Federgabel: Fox 40 Factory Kashima (203mm, Custom-Tune für Fahrer)
• Dämpfer: Öhlins TTX oder Fox X2 Factory (Custom-Tune, Race-Spec)
• Schaltung: SRAM XX1 DH (leichteste Option)
• Bremsen: Hope V4 Ti oder SRAM Code RSC (Custom-Setup)
• Laufräder: Handgebaute Carbon-DH-Felgen (< 2.000g/Paar)
• Gewicht: 15-16 kg
• Extras: Team-Replicas, Custom-Lackierung, Prototyp-Teile

Beispielmodelle:

• Pivot Phoenix DH29 (ca. 12.999€, Dual-Chain, Mid-High-Pivot)
• Santa Cruz V10 CC (ca. 11.999€, Custom-Build)
• Specialized Demo 29 (Preis auf Anfrage, World Cup-Spec)
• Commencal Supreme DH V5 World Cup (ca. 10.999€)

Für wen? World Cup-Racer, Red Bull Rampage-Fahrer, gesponserte Profis. Normale Biker brauchen das nicht!

Die wichtigsten Komponenten im Detail

Doppelbrückengabel (Dual-Crown): Das Markenzeichen

Warum Doppelbrücke?

• Maximale Steifigkeit bei hohen Belastungen
• Präzise Lenkung auch bei 80+ km/h
• Mehr Stabilität bei Landungen
• Standard bei DH-Bikes ab 180mm Federweg

Top-Modelle:

Modell	Federweg	Gewicht	Einstellung	Preis	Niveau
Fox 40 Factory	200-203mm	3.050g	HSC/LSC/HSR/LSR	ab 1.800€	World Cup
RockShox Boxxer Ultimate	200mm	3.100g	HSC/LSC/HSR/LSR	ab 1.500€	Race
Fox 40 Performance Elite	200mm	3.200g	HSC/LSC/LSR	ab 1.200€	Performance
RockShox Boxxer Select	200mm	3.300g	LSC/LSR	ab 900€	Mittelklasse
Fox 40 Rhythm	180-200mm	3.400g	LSR	ab 800€	Einsteiger

Wichtige Features:

Kashima-Beschichtung (Fox Factory):

• Goldene Beschichtung = weniger Reibung
• Geschmeidigeres Ansprechen
• Längere Haltbarkeit
• Aufpreis: ca. 400€

HSC/LSC (High-Speed/Low-Speed Compression):

• Feinabstimmung für Sprünge, Landungen, Steine
• HSC: Große Schläge (Landungen)
• LSC: Kleine Bumps (Bremswellen)
• Wichtig für Race-Setup!

Profi-Tipp: Die Gabel macht ca. 30% des DH-Bike-Charakters aus. Nicht am falschen Ende sparen!

Dämpfer: Die Hinterbau-Federung

Standard-Federweg: 180-220mm (abhängig vom Bike)

Top-Modelle:

Modell	Federweg	Gewicht	Einstellung	Preis	Niveau
Öhlins TTX22M	200-220mm	520g	HSC/LSC/HSR/LSR	ab 1.200€	Weltcup
Fox Float X2 Factory	200-220mm	490g	HSC/LSC/HSR/LSR	ab 900€	Race
RockShox Super Deluxe Ultimate	200-220mm	480g	HSC/LSC/HSR/LSR	ab 800€	Race
Fox Float X Performance	200mm	520g	HSC/LSC	ab 650€	Performance
RockShox Super Deluxe Select+	200mm	510g	HSC/LSC	ab 500€	Mittelklasse

Wichtige Features:

Coil vs. Air:

• Coil (Stahlfeder): Konstanteres Ansprechverhalten, schwerer (+150g), oft bei Race-Bikes
• Air (Luftfeder): Leichter, einfach einstellbar, Standard bei den meisten DH-Bikes

Piggyback-Reservoir:

• Externe Kammer für mehr Öl
• Verhindert Überhitzung bei langen Abfahrten
• Standard bei Race-Dämpfern

Setup-Tipp: 25-35% Sag (Einfedern durch Fahrergewicht) ist optimal für DH-Bikes!

Hinterbau-Kinematik: Verschiedene Systeme

VPP (Virtual Pivot Point): Santa Cruz V10:

• Zwei gegenläufige Hebel
• Sehr effizient, wenig Wippen
• Bewährt, zuverlässig

High-Pivot: Trek Session, Canyon Sender, Pivot Phoenix:

• Drehpunkt auf Höhe der Hinterrad-Nabe
• Idler-Pulley (Umlenkrolle) entkoppelt Antrieb
• Extrem ruhig beim Bremsen
• Konstantere Traktion
• Trend bei modernen DH-Bikes!

Dual-Chain: Pivot Phoenix:

• Zwei Ketten + zwei Umlenkrollen
• Noch effizientere Antriebsentkopplung
• Sehr komplex, sehr teuer
• Race-Innovation

Horst-Link/FSR: Specialized Demo:

• Drehpunkt an der Kettenstrebe
• Gute Balance aus Performance und Einfachheit
• Bewährt seit Jahrzehnten

Eingelenker (Modified Single-Pivot):

• Einfachste Bauweise
• Robust, wartungsarm
• Bei Budget-Bikes

Wichtig: Jede Kinematik hat Vor-/Nachteile. High-Pivot ist aktuell der Race-Trend!

Schaltung: 7 Gänge reichen!

Warum nur 7 Gänge?

• Downhill = nur bergab fahren
• Keine Klettergänge nötig
• Weniger Gewicht, weniger Komplexität
• Robuster (weniger anfällig)

Standard-Gruppen:

Gruppe	Hersteller	Gänge	Gewicht	Preis	Niveau
SRAM XX1 DH	SRAM	1x7	850g	ab 800€	Race
SRAM X01 DH	SRAM	1x7	900g	ab 600€	Performance
SRAM GX DH	SRAM	1x7	1.000g	ab 400€	Standard
Shimano Saint	Shimano	1x7	950g	ab 500€	DH-Spezialist
Shimano Zee	Shimano	1x7	1.100g	ab 350€	Budget

Tipp: SRAM dominiert bei DH-Bikes. Saint ist Alternative mit bewährter Shimano-Qualität.

Bremsen: 4-Kolben sind Pflicht!

Warum 4-Kolben?

• Mehr Bremspower (konstant über lange Abfahrten!)
• Bessere Hitzeableitung
• Größere Bremsscheiben möglich (200-220mm)
• Standard bei DH-Bikes

Bremsscheiben-Größen:

• 200mm vorne + 200mm hinten: Standard
• 220mm vorne + 200-220mm hinten: Race-Setup, schwere Fahrer

Top-Modelle:

Modell	Kolben	Gewicht/Set	Preis	Power
Hope V4 Ti	4	700g	ab 900€	Extrem
Magura MT7 Pro	4	750g	ab 700€	Sehr hoch
SRAM Code RSC	4	780g	ab 600€	Sehr hoch
SRAM Code R	4	850g	ab 400€	Hoch
Shimano Saint M820	4	880g	ab 450€	Hoch
TRP G-Spec DH	4	900g	ab 400€	Hoch

Wichtige Features:

Tool-Free Reach Adjust:

• Hebelweite ohne Werkzeug einstellen
• Wichtig mit Handschuhen!

Metallic vs. Organic Pads:

• Metallic: Mehr Power, länger haltbar, lauter
• Organic: Modulierbarer, leiser, verschleißen schneller
• DH-Bikes: Meist Metallic

Profi-Tipp: Entlüfte Bremsen nach jedem Bikepark-Tag! Überhitzte Bremsflüssigkeit = Bremsschwäche!

Laufräder: 27,5", 29" oder Mullet?

27,5 Zoll (650B):

• Agiler, wendiger
• Mehr Freiraum (höheres Tretlager)
• Leichter zu manövrieren in der Luft
• Schlechteres Überrollverhalten
• Weniger Traktion

29 Zoll:

• Besseres Überrollverhalten (Steine, Wurzeln)
• Mehr Traktion (größere Auflagefläche)
• Höhere Endgeschwindigkeit
• Trend bei modernen DH-Bikes!
• Weniger agil
• Weniger Freiraum (tieferes Tretlager)

Mullet-Setup (29" vorne + 27,5" hinten):

• Bestes aus beiden Welten!
• Überrollverhalten vorne (wichtig für Vorderrad!)
• Agilität hinten (wichtig für Turns!)
• Mehr Freiraum hinten (kein Reifen-Sattel-Kontakt)
• Aktueller Trend bei World Cup-Bikes!

Empfehlung: Mullet ist der moderne Standard bei DH-Bikes! Fast alle neuen Modelle bieten Mullet-Option.

Felgen & Speichen:

• Felgen: DH-spezifisch, doppelwandig, verstärkt, 30-35mm Innenweite
• Speichen: 2,0-2,3mm dick, oft J-Bend (robuster als Straight-Pull)
• Naben: Verstärkte DH-Naben, oft 20mm Steckachse vorne

Reifen: Grip ist alles!

Standard-Breite: 2.4-2.6 Zoll (61-66mm)

Top-Modelle:

Modell	Compound	Casing	Gewicht	Einsatz
Schwalbe Magic Mary	Ultra Soft	Super DH	1.400g	Vorne, max. Grip
Maxxis Minion DHF	3C MaxxGrip	DH	1.350g	Vorne, Allround
Michelin DH34	Magi-X	DH	1.380g	Vorne, nass
Schwalbe Big Betty	Ultra Soft	Super DH	1.450g	Hinten, Bremstraktion
Maxxis Minion DHR II	3C MaxxGrip	DH	1.320g	Hinten, Allround

Wichtige Features:

DH-Casing:

• Dickste Karkasse (3-4mm)
• Pannensicher
• Schwer (1.300-1.500g/Reifen)
• Gewicht ist egal!

Compound:

• Ultra Soft / MaxxGrip: Maximaler Grip, verschleißen schneller
• Soft: Guter Grip, länger haltbar
• Medium: Nur für trockene, harte Bedingungen

Profi-Setup:

• Vorne: Maximaler Grip (Magic Mary Ultra Soft)
• Hinten: Balance Grip/Haltbarkeit (DHR II)
• Luftdruck: 1,5-2,0 bar (Tubeless), 1,8-2,3 bar (Schlauch)

Geometrie & Rahmengröße

Downhill-Bike-Geometrie verstehen

Typische DH-Geometrie:

Wert	Durchschnitt	Was es bedeutet
Lenkwinkel	63-65°	Sehr flach = Stabilität bei Speed
Sitzwinkel	74-76°	Steil = bessere Position bergab
Reach (Größe M)	430-450mm	Mittel bis lang
Radstand	1.220-1.280mm	Sehr lang = Laufruhe
Tretlagerabsenkung	-30 bis -50mm	Tief = niedriger Schwerpunkt
Kettenstrebenlänge	430-450mm	Mittel = Balance
Stack	620-640mm	Hoch = aufrechte Position

Was bedeutet das?

Flacher Lenkwinkel (63-65°):

• Extrem stabil bei hoher Geschwindigkeit (60-80+ km/h!)
• Weniger nervös in ruppigem Terrain
• Träger in engen Kurven (aber DH-Kurven sind weit!)

Langer Radstand (1.220-1.280mm):

• Maximale Laufruhe
• Besser über Schläge hinweg
• Weniger wendig (aber nicht nötig bei DH!)

Tiefes Tretlager (-30 bis -50mm):

• Niedriger Schwerpunkt = mehr Stabilität
• Bessere Kurvenlage
• Weniger Bodenfreiheit (OK bei DH-Strecken!)

Rahmengröße richtig wählen

Nach Körpergröße:

Körpergröße	Rahmengröße	Größe	Reach (ca.)
155-165 cm	XS-S	XS-S	390-410mm
165-175 cm	S-M	S-M	410-430mm
175-185 cm	M-L	M-L	430-450mm
185-195 cm	L-XL	L-XL	450-470mm
195+ cm	XL-XXL	XL+	470-490mm

Wichtig bei DH-Bikes:

Größere Größe wählen, wenn:

• Du Hochgeschwindigkeits-Stabilität willst
• Du viele gerade, schnelle Strecken fährst
• Du größere Sprünge machst (länger = stabiler in der Luft)

Kleinere Größe wählen, wenn:

• Du technische, enge Trails bevorzugst
• Du mehr Agilität willst
• Du Tricks/Whips machst (kürzer = leichter zu bewegen)

Faustregel: Bei DH-Bikes eher eine Größe größer als bei Trail-Bikes! Stabilität > Wendigkeit.

Gewicht: Bei DH-Bikes egal?

Realistische Gewichte

Preisklasse	Gewicht	Rahmenmaterial
Bis 5.000€	18-20 kg	Aluminium
5.000-7.000€	16-18 kg	Alu oder Carbon-Einstieg
7.000-10.000€	15-17 kg	Carbon
Weltcup	15-16 kg	Ultra-Carbon

Warum so schwer?

• Robuster Rahmen (Aluminium 3-4 kg, Carbon 2,5-3,5 kg)
• Doppelbrückengabel (3-3,5 kg)
• Massiver Dämpfer (500-600g)
• Verstärkte Laufräder (2,5-3 kg)
• Schwere Reifen (2,6-3 kg für beide)
• 4-Kolben-Bremsen (800-900g)

Ist Gewicht wichtig?

• Bergab: Nein! Schwerkraft wirkt gleich.
• In der Luft: Ja! Leichter = einfacher zu kontrollieren bei Sprüngen.
• Manövrieren: Ja! Leichter = einfacher zu bewegen im Stand.

Fazit: Gewicht ist bei DH-Bikes VIEL weniger wichtig als bei XC/Trail-Bikes. Stabilität und Robustheit zählen mehr!

Einsatzbereiche

Bikeparks

Ideales DH-Bike-Setup:

• 180-200mm Federweg (ausreichend für die meisten Parks)
• Aluminium-Rahmen (robust, reparierbar)
• Verlässliche Mittelklasse-Komponenten
• Gewicht: 17-19 kg

Beliebte Bikeparks in DACH:

• Deutschland: Winterberg, Willingen, Albstadt, Schladming
• Österreich: Leogang, Saalbach, Innsbruck, Schladming
• Schweiz: Lenzerheide, Bellwald, Chur

Warum DH-Bike perfekt ist:

• Lift bringt dich hoch (kein Uphill!)
• Präparierte DH-Strecken (genau dafür gebaut!)
• Sprünge, Drops, Steinfelder (DH-Bike verzeiht Fehler!)

Empfohlene Modelle:

• YT Tues (ab 4.499€)
• Commencal Supreme DH (ab 3.799€)
• Rose Scrub DC (ab 4.799€)

Downhill-Rennen

Rennklassen:

• iXS Downhill Cup (Deutschland, Amateur bis Profi)
• 4X Pro Tour (4-Cross-Rennen)
• UCI Downhill World Cup (Weltcup, Profis)
• Downhill-Weltmeisterschaft

Ideales Race-Setup:

• 200mm Federweg
• Carbon-Rahmen (leichter für Sprünge!)
• High-Pivot-Hinterbau (Traktion!)
• Top-Dämpfung (Fox Factory, RockShox Ultimate)
• Gewicht: 15-17 kg

Empfohlene Modelle:

• Specialized Demo Race (ab 9.999€)
• Santa Cruz V10 CC (ab 9.699€)
• Canyon Sender CFR (ab 8.999€)

Freeride/Big Mountain

Einsatz:

• Naturbelassene, steile Lines
• Große Drops (3-10m+)
• Keine präparierten Strecken
• Red Bull Rampage-Style

Ideales Setup:

• 190-210mm Federweg (etwas weniger als Race-DH)
• Robuster Alu-Rahmen (Crashes wahrscheinlicher!)
• Verlässliche Komponenten
• Oft Mullet-Setup (mehr Freiraum hinten!)

Häufig gestellte Fragen

Kann ich mit einem DH-Bike bergauf fahren?

Theoretisch ja, praktisch nein:

• Zu schwer (17-20 kg)
• Falsche Geometrie (flacher Lenkwinkel = Vorderrad hebt ab)
• Sitzposition zu tief (keine Effizienz)
• Nur 7 Gänge (kein Climbing-Bereich)

Faustregel: 100 Höhenmeter bergauf sind machbar, aber mühsam. Mehr nicht empfehlenswert!

Lösung: Lift, Shuttle-Bus oder Auto für Uphill nutzen!

Alternative für Uphill + Downhill: Enduro Bikes (150-170mm, uphill-tauglich!)

DH-Bike oder Enduro-Bike?

DH-Bike wählen, wenn:

• Du NUR Bikepark/Lift-assisted fährst
• Du DH-Rennen fährst
• Maximale Abfahrts-Performance wichtig ist
• Uphill keine Rolle spielt

Enduro-Bike) besser, wenn:

• Du auch selbst hochtreten willst
• Du Touren mit Abfahrts-Fokus fährst
• Du EIN Bike für alles willst (vielseitiger!)
• Budget begrenzt (Enduros ab 3.000€)

27,5", 29" oder Mullet: was ist besser?

27,5" wählen, wenn:

• Du maximale Agilität willst
• Du viele Tricks/Whips machst
• Du kleinere Statur hast (< 170 cm)

29" wählen, wenn:

• Du maximale Geschwindigkeit willst
• Du große, schnelle Strecken fährst
• Du größere Statur hast (> 185 cm)

Mullet wählen (29" vorne + 27,5" hinten):

• Beste Wahl für die meisten!
• Überrollverhalten vorne (wichtig!)
• Agilität hinten
• Mehr Freiraum (kein Sattel-Reifen-Kontakt)
• Standard bei modernen DH-Bikes!

Empfehlung: Mullet ist der aktuelle Sweet Spot!

Wie pflege ich ein Downhill-Bike?

Nach jedem Bikepark-Tag:

• Groben Schmutz abspritzen (Hochdruck OK bei DH-Bikes!)
• Kette reinigen und ölen
• Dämpfung auf Dichtheit prüfen
• Bremsen checken (Bremsbeläge, Leitungen)

Monatlich (bei regelmäßiger Nutzung):

• Lager auf Spiel prüfen (viele Lager bei DH-Bikes!)
• Schrauben nachziehen (hohe Belastung!)
• Reifen auf Schnitte prüfen
• Bremsscheiben auf Verschleiß checken

Jährlich (oder alle 30-50 Betriebsstunden):

• Gabel-Service: Dichtungen, Öl wechseln → 150-250€
• Dämpfer-Service: Wartung → 120-200€
• Lager-Check: Alle Lager prüfen/tauschen → 100-300€
• Bremsen entlüften: Frische Bremsflüssigkeit → 50€
• Kette/Kassette: Bei Verschleiß tauschen → 80-150€

Kosten pro Jahr (Intensiv-Nutzung):

• Wartung: 300-500€
• Verschleißteile: 200-400€
• Gesamt: 500-900€

DH-Bikes haben höhere Wartungskosten als XC/Trail-Bikes! (Mehr Belastung = mehr Verschleiß)

Brauche ich Protektoren für DH-Bikes?

JA! Absolut essentiell:

Minimum (Pflicht!):

• Fullface-Helm (wichtigster Schutz!)
• Knie-Protektoren (z.B. POC VPD)
• Ellbogen-Protektoren
• Handschuhe (volle Finger)

Empfohlen:

• Protektoren-Jacke/Weste (Rücken, Brust, Schultern)
• Neck Brace (Genick-Schutz, kontrovers diskutiert)
• Schienbein-Protektoren

Optional:

• Hip Pads (Hüftschutz)
• Brustpanzer (extrem)

Faustregel: Je schneller, steiler, technischer → mehr Protektoren!

Welche Marken bieten gute Downhill-Bikes?

Premium-Marken (Race-Proven)

Specialized

• Demo Race (ab 9.999€): Legendär, Horst-Link, World Cup-erprobt
• Stärken: Jahrzehnte DH-Erfahrung, großes Händlernetz
• Schwächen: Sehr teuer

Santa Cruz

• V10 (ab 7.199€): Klassiker, VPP-Hinterbau, seit Jahren dominant
• Stärken: Bewährtes Design, große Community, wertstabil
• Schwächen: Konservativ (wenig Innovation)

Trek

• Session (ab 6.499€): High-Pivot ABP, WM-Bike (Loris Vergier)
• Stärken: Innovative High-Pivot-Tech, top Garantie
• Schwächen: Höherer Preis

Pivot

• Phoenix (ab 12.999€): Dual-Chain, Mid-High-Pivot, extreme Tech
• Stärken: Cutting-Edge-Technologie, Race-Innovation
• Schwächen: Sehr teuer, komplex

Giant

• Glory Advanced (ab 8.299€): Carbon, Maestro-Federung, viele Einstellungen
• Stärken: Größter Hersteller, gute Verfügbarkeit
• Schwächen: Weniger “sexy” als Boutique-Marken

Preis-Leistungs-Champions

YT Industries (Deutschland, Direktvertrieb)

• Tues (ab 4.499€): Legendäres PLV, World Cup-erprobt (Aaron Gwin)
• Stärken: Unschlagbares PLV, hochwertige Ausstattung
• Schwächen: Kein Händler-Support (Versand-only)

Commencal (Andorra)

• Supreme DH V5 (ab 3.799€): HVCS-Hinterbau, Amaury Pierron’s Bike
• Stärken: Race-proven, gutes PLV, robust
• Schwächen: Lange Lieferzeiten

Canyon (Deutschland, Direktvertrieb)

• Sender (ab 4.999€): High-Pivot-Eingelenker, Carbon, Troy Brosnan
• Stärken: Gutes PLV, innovative Tech
• Schwächen: Kein Händler-Support

Propain (Deutschland)

• Rage 3 R (ab 5.499€): PRO10-Hinterbau, robust, konfigurierbar
• Stärken: Deutsche Manufaktur, individuelle Builds
• Schwächen: Kleinere Marke, weniger bekannt

Rose (Deutschland)

• Scrub DC (ab 4.799€): Günstigster Einstieg, solid
• Stärken: Bestes Budget-DH-Bike
• Schwächen: Weniger Race-proven

Exoten & Boutique

Transition (USA)

• TR11 (ab 5.499€): Freeride-DNA, robust, Mullet
• Stärken: Vielseitig (DH + Freeride)
• Schwächen: Weniger pure Race-Focus

Atherton Bikes (UK)

• S.200 (Preis auf Anfrage): 3D-gedruckter Titan-Rahmen
• Stärken: Cutting-Edge-Tech, Gee Atherton’s Firma
• Schwächen: Extrem teuer, Limited

Raaw (Finnland)

• Yalla V2 (ab 7.500€): Alu, robust, Mullet
• Stärken: Einzigartige Optik, wartungsarm
• Schwächen: Schwer, kleiner Support

Finde dein ideales Downhill Bike auf Pedali

Ob Bikepark-Warrior, Freeride-Junkie oder ambitionierter DH-Racer, auf Pedali vergleichst du Downhill Bikes und findest garantiert das passende Gravity-Monster zum besten Preis!

So findest du dein perfektes DH-Bike:

1. Setze dein Budget:

• Einstieg: 3.000-5.000€
• Performance: 5.000-7.000€
• Race: 7.000€+

2. Wähle Laufrad-Setup:

• 27,5" (agil)
• 29" (schnell)
• Mullet (beste Balance!)

3. Filtere nach Federweg:

• 180-190mm (Bikepark, leichteres Freeride)
• 200mm (Standard, vielseitig)
• 210-220mm (Race, extrem)

4. Wähle Rahmenmaterial:

• Aluminium (robust, günstig)
• Carbon (leicht, teuer)

5. Vergleiche Preise:

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