Kette

Was ist die Fahrradkette?

Die Fahrradkette ist das zentrale Element der Kraftübertragung zwischen den Pedalen und dem Hinterrad. Sie besteht aus einzelnen Kettengliedern, die durch Bolzen miteinander verbunden sind und die Kraft vom Kettenblatt über das Schaltwerk zu den Ritzeln am Hinterrad übertragen. Die Fahrradkette Verschleiß ist dabei ein natürlicher Prozess, der regelmäßige Wartung und gelegentlichen Austausch erfordert.

Aufbau und Funktionsweise

Jede Fahrradkette setzt sich aus Innen- und Außenlaschen zusammen, die über Rollen und Hülsen miteinander verbunden sind. Die Innenseite eines Kettengliedes läuft präzise über die Zähne der Kettenblätter und Ritzel. Die Rolle im Zentrum jedes Gliedes reduziert die Reibung und ermöglicht sanfte Schaltvorgänge. Bei modernen Schaltungsketten sind die Toleranzen extrem gering, um auch bei 12-fach Kassetten präzise zu funktionieren.

Komponente	Funktion	Material
Außenlasche	Verbindet die Kettenglieder	Gehärteter Stahl
Innenlasche	Führung der Kraftübertragung	Stahl
Rolle	Reduziert Reibung	Stahl oder Kunststoff
Hülse	Verbindung zwischen Gliedern	Stahl
Bolzen	Zentrale Verbindung	Gehärteter Stahl

Verschiedene Kettentypen

Nach Ganganzahl:

8-fach Ketten für ältere Fahrräder (breiter, robuster)
9-fach und 10-fach für Standard-Schaltungen
11-fach für moderne Rennräder und MTBs
12-fach für aktuelle High-End Systeme (schmalste Bauweise)

Nach Einsatzbereich:

Stadtrad-Ketten für den täglichen Betrieb (wartungsarm)
Rennrad-Ketten für minimales Gewicht (ab 240g)
MTB-Ketten für hohe Belastungen (verstärkte Außenlaschen)
E-Bike-Ketten für erhöhte Kraft (bis zu 50% dicker)

Die Wahl der richtigen Fahrradkette hängt vom verwendeten Schaltwerk und der Anzahl der Gänge ab. Eine 12-fach Kette ist schmaler als eine 8-fach Variante, um Platz für die zusätzlichen Ritzel zu schaffen. Je mehr Gänge, desto präziser muss die Kette gefertigt sein.

Wichtig: Eine 11-fach Shimano Kette passt nicht optimal zu einer SRAM 11-fach Kassette, auch wenn beide 11-fach sind. Die Abstände zwischen den Ritzeln unterscheiden sich minimal.

Hersteller und Qualitätsunterschiede

Führende Unternehmen wie Shimano, SRAM und KMC dominieren den Markt für Fahrradketten. Jede Firma hat eigene Standards entwickelt, wobei die Kompatibilität zwischen verschiedenen Herstellern meist gegeben ist. SRAM Ketten zeichnen sich durch ihr charakteristisches Kettenschloss aus, während Shimano auf Nietverbindungen setzt.

Bekannte Hersteller:

Shimano: Weltmarktführer mit breitem Sortiment (CN-HG, CN-M, CN-E Serien)
SRAM: Innovativ bei E-Bike und MTB-Ketten (Eagle-Serie für 12-fach)
KMC: Spezialist für hochwertige Schaltungsketten (X-Serie)
Campagnolo: Premium-Ketten für Rennräder (Record, Chorus)
Wippermann: Deutsche Qualität aus dem Sauerland (Connex-Serie)

Beliebte Modelle im Detail:

Modell	Hersteller	Ganganzahl	Einsatz	Preis
Shimano CN-HG701	Shimano	11-fach	Road/MTB Mittelklasse	25 bis 35€
SRAM PC-1110	SRAM	11-fach	MTB/Road Mittelklasse	20 bis 30€
KMC X11	KMC	11-fach	Universal	20 bis 30€
Shimano CN-M9100	Shimano	12-fach	MTB High-End	45 bis 60€
SRAM Eagle 12-fach	SRAM	12-fach	MTB Premium	50 bis 70€
Shimano CN-E6070	Shimano	E-Bike 10-fach	E-Bike	30 bis 40€
KMC e11 Turbo	KMC	E-Bike 11-fach	E-Bike	35 bis 45€

Der Preis einer neuen Kette variiert stark je nach Qualität und Einsatzbereich:

Einsteigerklasse: 10 bis 20€ (Citybike, gelegentliche Nutzung)
Mittelklasse: 20 bis 35€ (regelmäßige Touren, Pendler)
Oberklasse: 35 bis 70€ (sportliche Nutzung, High-End Bikes)
Premium/Titan: 80 bis 150€ (Wettkampf, extremer Leichtbau)

Kettenschloss vs. Nietverbindung: Was ist besser?

Bei der Montage von Fahrradketten gibt es zwei grundlegende Systeme:

Kettenschloss (SRAM, KMC, teilweise Shimano):

Werkzeuglose Montage und Demontage möglich
Ideal für häufige Reinigung (Kette komplett abnehmbar)
Etwas anfälliger bei extremer Belastung
Wiederverwendbar (aber Hersteller empfehlen neues Schloss)
Perfekt für: Pendler, Tourenfahrer, DIY-Schrauber

Nietverbindung (traditionell Shimano):

Benötigt Kettennieter für Montage
Etwas robuster bei hoher Belastung
Nicht wiederverwendbar (einmal geöffnet = neuer Niet nötig)
Traditionelle Methode
Perfekt für: Rennfahrer, professionelle Werkstätten

Fazit: Für die meisten Privatnutzer ist ein Kettenschloss praktischer. Bei 12-fach Systemen empfehlen manche Hersteller jedoch Nietverbindungen für maximale Stabilität.

Verschleiß und Lebensdauer

Im Laufe der Zeit entsteht der Verschleiß einer Fahrradkette durch die ständige Bewegung der Glieder über Kettenblätter und Ritzel. Schmutz, Staub und mangelnde Pflege beschleunigen diesen Prozess erheblich. Eine Kettenlehre hilft dabei, den Verschleißgrad zu messen. Die Regel besagt: Bei 0,75 Prozent Längung für 8 bis 10-fach Schaltungen und 0,5 Prozent für 11 bis 12-fach Systeme sollte die Kette gewechselt werden, um die Komponenten zu schonen.

Warum Kettenverschleiß gefährlich ist:

Verschlissene Kette verschleißt Kassette und Kettenblätter (teurer Folgeschaden)
Bei 1% Längung ist Kassette oft schon beschädigt
Rechtzeitiger Wechsel spart 100 bis 200€ für neue Kassette

Faktoren für die Lebensdauer:

Fahrstil und Belastungen (sportlich vs. gemütlich)
Wetterbedingungen (feuchtes Wetter ist der größte Feind)
Regelmäßige Schmierung
Qualität der verwendeten Komponenten
Häufigkeit der Schaltvorgänge
Schaltverhalten (sanft vs. ruckartig unter Last)

Typische Laufleistungen:

Fahrradtyp	Laufleistung	Bedingungen
Citybike	4.000 bis 6.000 km	Bei guter Pflege
Rennrad	3.000 bis 5.000 km	Normalnutzung
MTB Trail	2.000 bis 4.000 km	Je nach Gelände
E-Bike	1.500 bis 3.000 km	Höhere Belastung
E-MTB	1.000 bis 2.500 km	Sehr hohe Belastung

Eine gut gepflegte Shimano Kette hält je nach Einsatz zwischen 2.000 und 5.000 Kilometern. Bei E-Bikes verkürzt sich die Lebensdauer aufgrund der höheren Kraft deutlich.

Kosten-Nutzen-Rechnung:

Neue Kette: 20 bis 40€
Neue Kassette: 40 bis 100€
Neue Kettenblätter: 30 bis 80€
Bei rechtzeitigem Kettenwechsel: Nur 20 bis 40€
Bei zu spätem Wechsel: 90 bis 220€ Gesamtkosten

Kettenverschleiß messen: So gehts

Mit Kettenlehre (empfohlen):

Kettenlehre auf gereinigter Kette ansetzen
Seite mit 0,75% (8 bis 10-fach) oder 0,5% (11 bis 12-fach) testen
Fällt Lehre vollständig ein: Kette wechseln
Fällt nur teilweise ein: Bald wechseln
Fällt nicht ein: Kette noch gut

Kosten Kettenlehre: 5 bis 15€

Mit Zollstock (Notlösung):

12 komplette Glieder (24 Nieten) abmessen
Sollmaß: exakt 304,8mm (12 Zoll)
Bei 306,5mm (0,56%): 11 bis 12-fach Kette wechseln
Bei 307mm (0,75%): 8 bis 10-fach Kette wechseln

Fahrradkette reinigen

Die regelmäßige Reinigung ist essenziell für die Langlebigkeit der Fahrradkette. Verschmutzung durch Dreck und altes Kettenöl wirkt wie Schleifpaste und zerstört die feinen Oberflächen.

Methode 1: Schnellreinigung (10 Minuten):

Kette mit trockenem Lappen abwischen
Kettenreinigungsgerät mit Entfetter füllen
Kurbel rückwärts drehen, Kette läuft durch Gerät
Mit Wasser nachspülen (oder sauberer Entfetter)
Komplett trocknen lassen
Neu ölen

Methode 2: Gründliche Reinigung (30 Minuten):

Kette mit Kettenschloss abnehmen
In Behälter mit Entfetter einlegen
Kräftig schütteln und einwirken lassen
Mit Bürste nachbearbeiten
Mit klarem Wasser spülen
Vollständig trocknen (wichtig!)
Wieder montieren und ölen

Benötigte Mittel:

Kettenreinigungsgerät: 10 bis 25€
Entfetter (biologisch abbaubar): 8 bis 15€/Liter
Bürsten-Set: 5 bis 15€

Hier gibt’s alle wichtigen Infos zur Kettenreinigung.

Fahrradkette ölen: Trocken vs. Nass

Die richtige Schmierung reduziert Reibung und schützt vor Korrosion. Kettenöl wird tropfenweise auf die Innenseite jedes Gliedes aufgetragen, während die Kette rückwärts gedreht wird. Überschüssiges Öl muss entfernt werden, da es sonst Schmutz anzieht.

Trocken-Schmiermittel (Dry Lube):

Für: Trockene Bedingungen, Staub, Sommer
Vorteil: Zieht weniger Schmutz an
Nachteil: Muss häufiger nachgeschmiert werden
Ideal für: Rennrad, XC-MTB bei trockenem Wetter
Haltbarkeit: 150 bis 250 km
Preis: 8 bis 15€/100ml

Nass-Schmiermittel (Wet Lube):

Für: Nasse Bedingungen, Regen, Winter
Vorteil: Langanhaltender Schutz, wasserfest
Nachteil: Zieht mehr Schmutz an
Ideal für: Pendler, Allwetter-Nutzung, MTB
Haltbarkeit: 300 bis 500 km
Preis: 8 bis 15€/100ml

Wachs-Schmiermittel (Wax):

Für: Staubige, trockene Bedingungen
Vorteil: Sehr sauber, minimale Schmutzanziehung
Nachteil: Aufwendige Anwendung, nicht für Nässe
Ideal für: Wettkampf, penible Schrauber
Haltbarkeit: 200 bis 400 km
Preis: 15 bis 30€/100ml

Schmierintervalle:

Nach jeder Regenfahrt
Alle 150 bis 300 km (Trocken-Lube)
Alle 300 bis 500 km (Nass-Lube)
Wenn Kette trocken aussieht oder Geräusche macht

So ölst du richtig:

Kette vorher reinigen (mindestens abwischen)
Öl tropfenweise auf Innenseite der Glieder
Kurbel rückwärts drehen, jeden Kettenabschnitt erwischen
5 Minuten einwirken lassen
Überschüssiges Öl mit Lappen abwischen (wichtig!)
Vor erster Fahrt kurz Probedrehen

In unserem Magazinbeitrag Fahrradkette ölen liest du alles, was du wissen musst.

Fahrradkette wechseln

Der Wechsel einer verschlissenen Fahrradkette erfordert das richtige Werkzeug und etwas Geschick. Die alte Kette wird mit einem Kettennieter entfernt, die neue muss exakt die richtige Länge haben.

Benötigtes Werkzeug:

Kettennieter: 8 bis 25€
Kettenlehre: 5 bis 15€
Optional: Kettenschloss-Zange: 10 bis 20€

Schritt-für-Schritt:

Alte Kette mit Kettenlehre prüfen (wirklich verschlissen?)
Länge der alten Kette notieren (Anzahl Glieder)
Alte Kette mit Kettennieter oder Kettenschloss öffnen
Neue Kette durch Schaltwerk fädeln (gleicher Weg wie alte!)
Kette auf richtige Länge bringen (siehe unten)
Mit Kettenschloss oder Niet schließen
Schaltung testen und ggf. nachjustieren

Zeitaufwand: 15 bis 30 Minuten (Einsteiger), 10 Minuten (Geübte)

Kosten Werkstatt: 15 bis 30€ Arbeitszeit plus Kette

Bei SRAM Ketten erleichtert das Kettenschloss die Montage erheblich. Nach der Installation sollte die Schaltung neu eingestellt werden. Klicke hier für eine ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Fahrradkette kürzen

Eine neue Kette ist meist zu lang und muss gekürzt werden. Die korrekte Länge ist entscheidend für optimale Schaltperformance.

Methode 1: Größter Gang plus zwei Glieder

Kette auf größtes Kettenblatt und größtes Ritzel legen
OHNE durch Schaltwerk zu führen
Kettenenden zusammenführen bis Spannung entsteht
Zwei komplette Glieder (4 Nieten) hinzufügen
An dieser Stelle abnieten/kürzen

Methode 2: Alte Kette als Vorlage

Alte Kette komplett ausbreiten
Neue Kette daneben legen
Auf identische Länge kürzen
Nur wenn Kassette und Kettenblätter gleich bleiben!

Häufige Fehler beim Kürzen:

Zu kurz: Schaltwerk überdehnt, Kette reißt
Zu lang: Kette hängt durch, schlechte Schaltung
Ungerade Gliederzahl (bei Kettenschloss problematisch)

Das Kürzen erfolgt mit einem Kettennieter, der die Bolzen präzise herausdrückt. Bei 12-fach Ketten ist besondere Vorsicht geboten, da die schmalen Glieder empfindlicher sind. Wenn du mehr wissen willst, findest du hier unseren Artikel zum Thema.

Kompatibilität und Austausch

Nicht jede Kette passt zu jedem Fahrrad. Die Breite muss zur Kassette passen, und bei Kettenschaltungen ist die Anzahl der Gänge entscheidend.

Kompatibilitätstabelle:

Kette	Shimano	SRAM	Campagnolo
11-fach	Bedingt kompatibel	Bedingt kompatibel	Nur Campagnolo
12-fach	Nur Shimano 12-fach	Nur SRAM Eagle	Nur Campagnolo
E-Bike	Herstellerunabhängig	Herstellerunabhängig	Wenig verbreitet

Wichtige Regeln:

11-fach Ketten sind zwischen Herstellern oft nicht optimal kompatibel
12-fach MTB (SRAM Eagle) ist ein eigenes System
Shimano 12-fach Road und MTB sind unterschiedlich
KMC-Ketten sind meist kompatibel zu Shimano und SRAM
Bei 8-fach bis 10-fach ist Kompatibilität meist gegeben

Eine 11-fach Kette funktioniert nicht optimal mit einer 9-fach Kassette. Auch zwischen verschiedenen Herstellern gibt es Unterschiede: SRAM und Shimano verwenden teilweise unterschiedliche Standards. Beim Kauf einer neuen Kette sollten daher alle Komponenten des Antriebs berücksichtigt werden.

Besondere Anforderungen

Fahrradtyp	Kettenverschleiß	Besonderheiten	Empfohlene Pflege
E-Bike	2x höher	Verstärkte Laschen nötig	Alle 100 bis 150 km ölen
Rennrad	Standard	Leichte Bauweise	Trockenschmierung bevorzugt
MTB	Hoch bei Trail-Einsatz	Schmutzresistenz wichtig	Nach jeder Tour reinigen
Citybike	Niedrig	Wartungsarm	Alle 300 km pflegen
Lastenrad	Sehr hoch	Schwere Belastungen	Regelmäßige Kontrolle

E-Bikes stellen höhere Ansprüche an Fahrradketten. Die zusätzliche Kraft des Motors führt zu stärkeren Belastungen, weshalb spezielle E-Bike-Ketten entwickelt wurden. Diese haben verstärkte Außenlaschen und dickere Nieten. Auch bei Lastenfahrrädern oder Fahrrädern mit Riemenantrieb gelten besondere Regeln für die Kraftübertragung.

Pflege und Wartungstipps

Eine systematische Kettenpflege verlängert die Lebensdauer aller Antriebskomponenten erheblich. Neben der regelmäßigen Schmierung sollten auch Kettenblätter und Ritzel kontrolliert werden. Abgenutzte Zähne erkennt man an ihrer hakenförmigen Form. Die Montage neuer Teile sollte immer im Set erfolgen.

Benötigtes Werkzeug für die Kettenwartung:

Kettenlehre zur Verschleißmessung (5 bis 15€)
Kettennieter für Montage und Demontage (8 bis 25€)
Kettenreinigungsgerät für gründliche Säuberung (10 bis 25€)
Entfetter zum Lösen alter Schmierstoffe (8 bis 15€/L)
Kettenöl passend zum Einsatzbereich (8 bis 30€/100ml)
Lappen und Bürsten für die Reinigung (5 bis 15€ Set)

Gesamtkosten Basis-Werkzeug: 45 bis 100€ (lohnt sich ab 2 Kettenwechseln)

Wartungsintervalle:

Nach jeder Regenfahrt: Trocknen und ölen
Alle 150 bis 300 km: Grundreinigung und Schmierung
Alle 500 km: Verschleißkontrolle mit Kettenlehre
Bei Bedarf: Austausch von Kette und Kassette
Jährlich: Komplettcheck Antrieb in Werkstatt

Problemdiagnose und Lösungen

Fahrradkette springt: Ursachen und Lösungen

Symptom: Kette springt beim Treten, besonders unter Last

Mögliche Ursachen:

Verschlissene Kette (häufigste Ursache)
- Lösung: Kettenlehre prüfen, ggf. wechseln
Verschlissene Kassette/Kettenblätter
- Zähne sind hakenförmig abgenutzt
- Lösung: Kassette und/oder Kettenblätter tauschen
Falsch eingestelltes Schaltwerk
- Schaltwerk hängt nicht senkrecht
- Lösung: Schaltung neu einstellen (B-Schraube, Anschläge)
Verbogenes Schaltauge
- Nach Sturz oder Transport
- Lösung: Schaltauge richten oder tauschen (20 bis 40€)
Steifes Kettenglied
- Kette federt an einer Stelle nicht
- Lösung: Betroffenes Glied mit Hand durchbiegen

Sofortmaßnahme: Kleinere Gänge fahren, Werkstatt aufsuchen

Fahrradkette quietscht: Was tun?

Symptom: Kette macht Quietsch- oder Knirschgeräusche

Ursachen:

Kette zu trocken: Ölen (einfachste Lösung)
Alte, verharzte Schmierung: Gründlich reinigen, neu ölen
Verschleiß: Kette und Kassette prüfen
Falsches Schmiermittel: Trockenlube im Winter = Quietschen
Kreuzschaltung: Extrem schräger Kettenlauf (größter Gang vorne + hinten)

Lösung:

Kette reinigen
Komplett trocknen lassen
Passend zum Wetter neu ölen
Kreuzschaltungen vermeiden

Fahrradkette rostet: Vorbeugen und Behandeln

Ursachen:

Lagerung in feuchter Umgebung
Keine Schmierung nach Regenfahrt
Salzwasser (Winterdienst, Küstenregionen)

Vorbeugung:

Nach Regenfahrten trocknen und ölen
Bei Lagerung im Keller: Kette gut einölen
Im Winter häufiger pflegen (Salz!)

Leichter Rost:

Kette gründlich reinigen
Mit Stahlwolle vorsichtig abreiben
Gut ölen

Starker Rost:

Kette wechseln (20 bis 40€)
Kassette und Kettenblätter auf Rost prüfen

Fahrradkette zu lang oder zu kurz

Zu lang:

Symptome: Kette hängt durch, schlechte Schaltung
Lösung: Kettenglieder entfernen (siehe “Kette kürzen”)

Zu kurz:

Symptome: Schaltwerk stark gespannt, Kette reißt
Lösung: Kettenglieder hinzufügen oder neue Kette kaufen

Top 5 Kettenpflege-Fehler

Zu viel Öl auftragen
- Überschüssiges Öl zieht Dreck an
- Immer abwischen nach dem Ölen!
Kette ölen ohne vorher zu reinigen
- Neues Öl vermischt sich mit altem Dreck
- Wird zur Schleifpaste
Zu späten Kettenwechsel
- Verschlissene Kette zerstört Kassette
- Folgekosten 100 bis 200€ statt 20 bis 40€
Hochdruckreiniger verwenden
- Drückt Wasser in Lager und Dichtungen
- Nur mit niedrigem Druck oder per Hand reinigen
Falsche Kettenlänge
- Zu kurz = Schaltwerk überdehnt
- Zu lang = schlechte Schaltung
- “Größter Gang plus zwei Glieder” Regel beachten

Fahrradkette Haltbarkeit verlängern: Die besten Tipps

Regelmäßige Reinigung (alle 200 bis 300 km)
Passendes Schmiermittel wählen (Trocken vs. Nass)
Kreuzschaltungen vermeiden (größter Gang vorne + hinten)
Sanft schalten (nicht unter Volllast)
Verschleiß früh erkennen (Kettenlehre nutzen)
Nach Regen sofort pflegen
Gute Kette kaufen (Mittelklasse 25 bis 35€ lohnt sich)
Im Set wechseln (Kette + Kassette bei starkem Verschleiß)

Häufige Fragen zur Fahrradkette

Wie oft muss ich die Fahrradkette wechseln?

Die Fahrradkette sollte bei 0,5% Längung (11 bis 12-fach) oder 0,75% Längung (8 bis 10-fach) gewechselt werden. Das entspricht je nach Pflege und Einsatz etwa 2.000 bis 5.000 Kilometern. Bei E-Bikes verkürzt sich die Lebensdauer auf 1.500 bis 3.000 Kilometer. Nutze eine Kettenlehre zur regelmäßigen Kontrolle.

Warum springt meine Fahrradkette?

Die häufigsten Ursachen sind: verschlissene Kette (über 0,75% Längung), verschlissene Kassette oder Kettenblätter (hakenförmige Zähne), falsch eingestelltes Schaltwerk, verbogenes Schaltauge nach Sturz oder ein steifes Kettenglied. Prüfe zuerst den Kettenverschleiß mit einer Kettenlehre.

Was kostet eine neue Fahrradkette?

Einfache Ketten für Citybikes kosten 10 bis 20€, Mittelklasse-Ketten für regelmäßige Nutzung 20 bis 35€ und High-End-Ketten für sportliche Fahrer 35 bis 70€. Premium-Titaniumketten können 80 bis 150€ kosten. Der Einbau in der Werkstatt kostet zusätzlich 15 bis 30€.

Shimano oder SRAM Kette: Was ist besser?

Beide Hersteller bieten hochwertige Ketten. Shimano-Ketten nutzen traditionell Nietverbindungen, SRAM-Ketten haben meist ein Kettenschloss zur werkzeuglosen Montage. Für Alltagsfahrer sind KMC-Ketten oft das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Wichtig ist die Kompatibilität zur Kassette (Ganganzahl).

Wie reinige ich meine Fahrradkette richtig?

Nutze ein Kettenreinigungsgerät (10 bis 25€) mit Entfetter: Kurbel rückwärts drehen, die Kette läuft durch das Gerät. Alternativ: Kette mit Kettenschloss abnehmen und in Entfetter einlegen. Danach mit Wasser spülen, komplett trocknen lassen und neu ölen. Nach Regenfahrten sofort trocknen und ölen.

Welches Kettenöl ist das beste?

Für trockene Bedingungen eignet sich Trocken-Schmiermittel (Dry Lube), für nasse Bedingungen Nass-Schmiermittel (Wet Lube). Pendler im Allwetter-Einsatz fahren am besten mit Wet Lube. Rennradfahrer bei trockenem Wetter bevorzugen Dry Lube. Wachs-Schmiermittel ist die sauberste, aber aufwendigste Variante.

Wie erkenne ich eine verschlissene Kette?

Mit einer Kettenlehre (5 bis 15€): Fällt die Seite mit 0,5% (11 bis 12-fach) oder 0,75% (8 bis 10-fach) vollständig ein, ist die Kette verschlissen. Ohne Werkzeug: Miss 12 komplette Glieder (24 Nieten) mit Zollstock. Sollmaß ist 304,8mm. Bei 307mm (0,75%) ist die Kette definitiv fällig.

Kann ich jede Kette an mein Fahrrad montieren?

Nein. Die Kette muss zur Ganganzahl passen (8, 9, 10, 11 oder 12-fach). Außerdem gibt es Kompatibilitätsprobleme zwischen Herstellern, besonders bei 11 und 12-fach Systemen. Eine 11-fach Shimano-Kette passt nicht optimal zu SRAM 11-fach. Prüfe immer die Herstellerangaben.

Wie oft sollte ich meine Fahrradkette ölen?

Nach jeder Regenfahrt, alle 150 bis 300 km bei Dry Lube oder alle 300 bis 500 km bei Wet Lube. Spätestens wenn die Kette trocken aussieht oder Geräusche macht. Im Winter häufiger (Salz!), im Sommer bei Staub ebenfalls. Nach dem Ölen immer überschüssiges Öl abwischen.

Fahrradkette wechseln: Werkstatt oder selbst machen?

Selbst machen spart 15 bis 30€ Arbeitskosten. Du benötigst einen Kettennieter (8 bis 25€) und 15 bis 30 Minuten Zeit. Bei Kettenschloss geht es noch einfacher. Für Einsteiger lohnt sich der erste Wechsel in der Werkstatt zum Zusehen und Lernen. Ab dem zweiten Mal selbst machen.

Was ist der Unterschied zwischen 11-fach und 12-fach Ketten?

12-fach Ketten sind schmaler (5,3mm statt 5,5mm), um Platz für das zusätzliche Ritzel zu schaffen. Sie sind präziser gefertigt, aber auch empfindlicher. Die Toleranzen sind geringer, daher sollten sie früher gewechselt werden (bei 0,5% statt 0,75% Längung). 12-fach Ketten kosten meist 10 bis 20€ mehr.

Fahrradkette rostet: Was kann ich tun?

Bei leichtem Rost: Kette gründlich reinigen, mit feiner Stahlwolle vorsichtig abreiben, gut ölen. Bei starkem Rost: Kette wechseln (20 bis 40€), da Stabilität beeinträchtigt sein kann. Vorbeugung: Nach Regenfahrten sofort trocknen und ölen, bei Winterlagerung Kette gut einölen.