Kompaktrad-E-Bike mit Pinion-Schaltung

Pinion hat in der E-Bike-Welt neue Maßstäbe gesetzt. Mit der Pinion MGU, der Motor. Gearbox. Unit, vereint der deutsche Hersteller aus Denkendorf Motor und Getriebe in einem einzigen, gekapselten Gehäuse am Tretlager. Für [Kompaktrad-E-Bikes](https://www.pedali.de/e-bike/city-e-bike/kompaktrad-e-bike !“Kompaktrad-E-Bike gesucht? Jetzt Modelle auf Pedali vergleichen!”) ist das Pinion-E-Drive-System eine der spannendsten technischen Entwicklungen der vergangenen Jahre, und immer mehr Hersteller setzen das System in ihren Bikes ein. Kein Schaltwerk am Hinterrad, kein Verschleiß an Kassette und Kette, eine Bauweise, die Robustheit und Fahrspaß auf einem neuen Level vereint.

Die Pinion MGU: Technik, die überzeugt

Motor-Getriebe-Einheit am Tretlager

Das Pinion-E-Drive-System basiert auf der Idee, alles an einen Ort zu bringen: Motor und Getriebe sitzen gemeinsam im Gehäuse am Tretlager, geschützt vor Schmutz, Nässe und mechanischer Last. Alle Schaltvorgänge laufen im Inneren ab, ohne Schaltwerk, ohne Kassette, ohne offene Kette am Hinterrad. Das Pinion-E-Bike schaltet im Stand, unter Last und im Rollen gleichermaßen sauber.

Mit 85 Newtonmeter Drehmoment und bis zu 600 Prozent Übersetzungsspektrum bietet die Pinion-Schaltung eine Performance, die klassische Kettenschaltungen deutlich übertrifft. Der E-Motor ist dabei direkt mit dem Getriebe abgestimmt, was dem Fahrrad ein harmonisches, natürliches Fahrgefühl verleiht.

Varianten und Gänge im Überblick

Pinion bietet die MGU in vier Ausführungen an, passend für unterschiedliche Fahrräder und Einsatzbereiche. In der E-Bike-Variante stehen neun oder zwölf Gänge zur Wahl, in der S-Pedelec-Version mit Unterstützung bis 45 Kilometer pro Stunde ebenfalls. Alle Pinion-E-Bikes lassen sich über die E-Bike-Control-App individuell konfigurieren. Ein Software-Update bringt seit Sommer 2024 zudem eine vollautomatische Schaltfunktion, die den passenden Gang selbstständig wählt.

Pinion-Variante	Gänge	Unterstützung	Übersetzung
Pinion MGU E1.9	9	bis 25 km/h	568 %
Pinion MGU E1.12	12	bis 25 km/h	600 %
Pinion MGU E1.9s	9	bis 45 km/h	568 %
Pinion MGU E1.12s	12	bis 45 km/h	600 %

Bauweise und Gewichtsverteilung

Weil Motor und Getriebe als kompakte Einheit tief im Rahmen sitzen, liegt der Schwerpunkt des Fahrrads deutlich tiefer als bei Bikes mit separatem Mittelmotor und Schaltwerk. Schalten im Stand oder in Kurven fühlt sich bei einem Pinion-E-Bike anders an: stabiler, direkter, kontrollierter.

Die Gewichtsverteilung profitiert davon spürbar, besonders bei einem kompakten Fahrrad mit 20-Zoll-Laufrädern, bei dem jedes Kilogramm an der richtigen Stelle sitzt. Für E-MTBs, bei denen das Heck durch Federung und Schaltwerk ohnehin schon viel trägt, ist das Pinion-System ein klarer Vorteil.

Pinion im Vergleich: Schalten, Verschleiß und Wartung

Gegenüber Kettenschaltungen

Klassische Kettenschaltungen erfordern regelmäßigen Service: Kette ölen, Kassette prüfen, Schaltwerk justieren. Pinion-Bikes brauchen das alles nicht. Ein Ölwechsel alle 10.000 Kilometer, mehr Wartung verlangt das Getriebe nicht. Alle anderen Antriebskomponenten sitzen im geschlossenen Gehäuse und bleiben von Verschleiß und Witterung unberührt. Für Pendler, Vielfahrer und alle, die ihr Fahrrad täglich in der Stadt nutzen, ist das ein entscheidender Punkt.

Zahnriemen als perfekte Kombination

In Kombination mit einem Zahnriemen entsteht ein System, das nahezu komplett wartungsfrei läuft. Zahnriemen benötigen keine Schmierung, laufen leise und halten deutlich länger als eine Kette. Das Pinion-E-Bike mit Riemenantrieb ist deshalb die Lösung, wenn man viel schalten möchte, aber wenig Zeit für Wartung hat. Für Touren, den Alltag im urbanen Umfeld und jeden Ort, an dem Zuverlässigkeit zählt, ist das die konsequenteste Antriebsarchitektur auf dem Markt.

Pinion-E-Bikes bei Pedali: Modelle und Hersteller

i:SY P12 mit Pinion-MGU

i:SY gehört zu den Herstellern, die das Pinion-E-Drive-System von Anfang an im Kompaktrad eingesetzt haben. Das i:SY P12 ZR verbindet die Pinion-MGU E1.12 mit einem 800-Wattstunden-E-Bike-Akku hinter dem Unterrohr, einem Gates-Zahnriemen und einem One-Size-Rahmen. Motor, Getriebe und Steuerung stammen von FIT und arbeiten als aufeinander abgestimmtes System.

Die erste Fahrt zeigt schnell, wie anders sich das Schalten anfühlt, wenn alles in einer Einheit sitzt. Das Gesamtgewicht beträgt rund 25 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 Kilogramm.

Desiknio mit Pinion-Getriebe

Desiknio war der erste Hersteller weltweit, der Pinion-Getriebe und Mahle-Hinterradmotor in einem einzigen Fahrrad kombiniert hat. Die Bikes der spanischen Marke stehen für minimalistische Qualität, leichtes Gewicht und eine Technologie, die im urbanen Alltag kaum Aufmerksamkeit benötigt.

Desiknio-Modelle mit Pinion-Schaltung sind auf Pedali gelistet und richten sich an Fahrer, für die Design und Langlebigkeit gleichermaßen zählen. Eine Garantie auf das Pinion-Getriebe rundet das Gesamtpaket ab.

Haibike und Flyer: Pinion in E-MTBs und Tourenrädern

Haibike setzt die Pinion-MGU in seinen E-MTBs ein und zeigt, wie gut das E-Drive-System auf Trail und im Gelände skaliert. Schalten unter maximaler Last am Anstieg, butterweiche Gangwechsel im technischen Uphill: Haibike-Bikes mit Pinion überzeugen überall, wo es auf Performance ankommt. Flyer baut die Pinion-MGU in vollgefederte E-SUVs, die sich für ausgedehnte Touren und den Stadt-Alltag gleichermaßen eignen. Beide Marken lassen sich auf Pedali gezielt suchen und im Preis vergleichen.

FAQ – Was ist die Pinion MGU?

Die Pinion MGU ist eine Motor-Getriebe-Einheit, bei der E-Motor und Schaltung in einem gekapselten Gehäuse am Tretlager sitzen. Schaltwerk und Kassette am Hinterrad entfallen vollständig, was die Bauweise robuster und wartungsärmer macht.

Kann ich an einem Pinion-E-Bike auch im Stand schalten?

Ja. Schalten im Stand, im Rollen und unter Last ist jederzeit möglich. Die Pinion-MGU reduziert kurz die Motorunterstützung, führt den Gangwechsel durch und gibt die Leistung sofort wieder frei.

Was kostet der Service bei einem Pinion-E-Bike?

Ein Ölwechsel alle 10.000 Kilometer ist der einzige regelmäßige Wartungsschritt. Klassische Verschleißteile wie Kette, Kassette und Schaltwerk entfallen, was die laufenden Kosten langfristig niedrig hält.

Für welche Fahrräder eignet sich die Pinion-Schaltung?

Pinion-E-Bikes gibt es als Kompakträder, E-MTBs, Trekkingräder und Lastenräder. Entscheidend ist, dass der Rahmen speziell für die Pinion-MGU konstruiert ist, was bei allen auf Pedali gelisteten Modellen der Fall ist.

Vergleiche Kompaktrad-E-Bikes über Pedali

Auf Pedali vergleichst du alle Pinion-E-Bikes auf einen Blick, nach Preis, Marke und Ausstattung, und findest so das Modell, das zu deinem Alltag und deiner Fahrstrecke passt!