City-E-Bike mit Pinion-Schaltung

Motor und Getriebe vereint in einem kompakten Gehäuse: Die Pinion MGU setzt neue Maßstäbe im E-Bike-Segment. Statt separater Komponenten bündelt Pinion den Hochleistungs-E-Bike-Motor und die elektronische Schaltung zu einem einzigen Antriebssystem, das nahezu wartungsfrei, leise und in jeder Situation schaltbar ist.

Für Pendler, Trekking-Fahrer und alle, die ein City-E-Bike mit Pinion-Schaltung suchen, ist die MGU eine der interessantesten Entwicklungen in der E-Bike-Technologie der vergangenen Jahre. Auf Pedali findest du E-Bikes mit Pinion-Antrieb von Herstellern wie Kettler, Flyer, Riese und Müller und Simplon zum direkten Preisvergleich.

Die Pinion MGU: Motor-Getriebe-Einheit im Detail

Was MGU bedeutet und wie die Einheit funktioniert

MGU steht für Motor.Gearbox.Unit, also Motor-Getriebe-Einheit, und beschreibt treffend, was Pinion technisch erreicht hat. Im abgedichteten Gehäuse sitzen ein bürstenloser E-Bike-Motor mit 85 Newtonmeter Drehmoment und wahlweise 9 oder 12 Gängen in einer einzigen Einheit zusammen. Der E-Bike-Motor liefert 250 Watt Dauerleistung und bis zu 600 Watt Spitzenleistung, was ihn in die Leistungsklasse eines Bosch Performance Line CX stellt und zum echten Hochleistungsmotor macht.

Durch die Integration entfallen Kassette, Schaltwerk und alle exponierten Schaltungskomponenten am Hinterrad komplett. Das macht das Design außerordentlich aufgeräumt und beeinflusst die Fahreigenschaften positiv.

Schaltvorgänge in jeder Situation

Das Smart.Shift-System der Pinion MGU schaltet elektronisch per Knopfdruck, präzise und ohne Verzögerung. Schaltvorgänge und Gangwechsel funktionieren während der Fahrt, im Stand, unter Last und sogar im Rollen, was das E-Bike-Erlebnis gegenüber klassischen Kettenschaltungen deutlich komfortabler macht. Dazu lässt sich die Schaltung über die E‑Bike-Control-App vollständig individualisieren: Unterstützungsstufen, Reaktionsgeschwindigkeit und das automatische Schalten durch Auto.Shift lassen sich dort einstellen.

Im Auto.Shift-Modus wählt das E-Bike-Systems selbstständig den optimalen Schaltvorgang, sodass du dich vollständig auf Straße, Trail oder Alltag konzentrieren kannst. Made in Germany entwickelt und im schwäbischen Denkendorf produziert, ist das E-Drive-System von Pinion ein Qualitätsprodukt mit klarem Herkunftsnachweis.

Vorteile der Pinion-Schaltung gegenüber klassischen Antriebssystemen

Wartung, Verschleiß und Gewichtsverteilung

Einer der stärksten Punkte der Pinion MGU ist die herausragende Wartungsarmut. Im Gegensatz zur klassischen Kettenschaltung, die regelmäßiges Ölen, Kassettenersatz und Schaltwerk-Justagen erfordert, beschränkt sich der Service beim Pinion-System auf einen einzigen Ölwechsel alle 10.000 Kilometer

Das sind bei normaler Nutzung mehrere Jahre ohne nennenswerten Aufwand, und auch die Bremsen profitieren davon, weil kein Kettenöl auf die Bremsflächen gelangen kann. Schmutz, Nässe und Schläge treffen das vollständig gekapselte Getriebe kaum, weil alles im abgedichteten Gehäuse geschützt ist.

Durch den Wegfall des Schaltwerks am Hinterrad verbessert sich außerdem die Gewichtsverteilung des gesamten Bikes. Die Antriebseinheit sitzt zentral im Rahmen, was Gewicht und Schwerpunkt tief hält und für ein ausgewogenes Fahrgefühl sorgt, ob auf dem Trekking-Pfad, in der Stadt oder im Gelände. Ein genauer Blick auf die Leistung zeigt: Besonders an vollgefederten Bikes verringert sich die ungefederte Masse, was die Federungsleistung spürbar verbessert und das Fahrerlebnis auf Trails in eine neue Dimension hebt.

Kombination mit Riemenantrieb

In Kombination mit einem Riemenantrieb entsteht ein komplett kettenloses Paket, das alles auf maximale Alltagstauglichkeit ausrichtet. Kein Fett, kein Öl, kein Kettenabspringen: Die Wahl für Pendler, die täglich auf ihr E-Bike angewiesen sind, fällt damit auf ein System, das schlicht funktioniert, ohne ständige Aufmerksamkeit zu verlangen. Die E-Bike-Technologie von Pinion überzeugt dabei nicht nur durch Technik, sondern durch das gesamte Fahrerlebnis auf jeder Straße.

Vergleich: Pinion MGU vs. klassische Antriebssysteme

Merkmal	Pinion MGU	Kettenschaltung	Nabenschaltung
E-Bike-Motor	Integriert	Separat	Separat
Ölwechsel	Alle 10.000 km	Kette ölen regelmäßig	Selten
Schalten unter Last	Ja	Eingeschränkt	Ja
Schalten im Stand	Ja	Nein	Ja
Verschleiß	Sehr gering	Hoch	Gering
Schmutzanfälligkeit	Sehr gering	Hoch	Gering
Gewichtsverteilung	Zentral, tief	Hinten	Hinten

Modelle und Marken mit Pinion-Schaltung auf Pedali

E-Trekking, City und E-MTB im Überblick

Das Pinion E-Drive-System findet sich heute an einer wachsenden Auswahl an Fahrrädern verschiedener Kategorien. Besonders im E-Trekking- und City-E-Bike-Bereich sind die Vorteile des integrierten Antriebssystems ideal: hohe Reichweite durch leistungsstarke Akkus, wartungsarme Bauweise und komfortables Schalten machen das Pinion-Antriebssystem zu einem starken Paket für Vielfahrer.

Marke	Modelle	Einsatz
Riese und Müller	Delite 5, Homage 5	Premium E-Trekking, Fully
Kettler	Pinniato HT, Pinniato FS	City, Trekking, Sport
Flyer	Goroc TR:X	E-SUV, Trekking
Bulls	Vuca Evo AM, Vuca Evo FSX1	E-MTB, SUV
Simplon	Rapcon, Kagu Pinion	E-MTB, City-Trekking
Pegasus	Estremo Evo	E-Trekking

FAQ – Wie oft muss die Pinion MGU gewartet werden?

Alle 10.000 Kilometer ist ein Ölwechsel fällig, mehr braucht das System in der Regel nicht. Kassetten, Schaltwerke und Schaltzüge entfallen komplett, was den langfristigen Wartungsaufwand erheblich senkt. Im Vergleich zur klassischen Kettenschaltung ist der Service bei der MGU deutlich günstiger und seltener nötig.

Welche Akkus sind mit der Pinion MGU kompatibel?

Pinion setzt auf eigene Akkus im Unterrohr mit 720 oder 960 Wattstunden Kapazität. Kombinierbar mit einem Range-Extender steigt die maximale Akkukapazität auf bis zu 1430 Wattstunden, was für sehr lange Touren und mehrtägige E-Trekking-Fahrten ausreicht. Die Akkus sind entnehmbar, sodass sie bequem zu Hause geladen werden können.

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