IXGO E-Rennrad

IXGO ist eine junge deutsche Fahrradmarke, die der Händlerverbund BICO Zweirad Marketing GmbH 2023 als Nachfolger der Eigenmarke Morrison ins Leben gerufen hat. Rund 700 BIKE&CO-Fachhändler in Deutschland vertreiben die Modelle exklusiv. Der Markenname steht für “I” (Ich), “X” (Abenteuer und Abzweigungen) und “GO” (Aufbruch), was das Konzept detailliert beschreibt: Sportive Räder für aktive Fahrer, die in ihrer Freizeit gern weit kommen wollen. Im E-Rennrad-Segment bietet IXGO aktuell das GX-E THREE an, ein E-Gravelbike mit Bosch-Antrieb, das Asphalt und Schotter gleichermaßen beherrscht.

Was das GX-E THREE ausmacht

Das GX-E THREE ist kein reines Straßenrennrad im klassischen Sinne. Die Kategorie E-Rennrad bei IXGO meint ein Gravel-E-Bike: ein Rad mit Rennradlenker, sportlicher Geometrie und gleichzeitig genug Bodenfreiheit für unbefestigte Wege. Der Rahmen besteht aus Aluminium, die Gabel ebenfalls. Damit hält das Bike den Einstiegspreis überschaubar und bleibt robust im Alltag.

Der eingebaute Bosch Performance SX-Mittelmotor wiegt knapp 2 Kilogramm und liefert bis zu 55 Newtonmeter Drehmoment. Ein optionales Software-Update über die Bosch-eBike-Flow-App hebt das Drehmoment auf bis zu 60 Newtonmeter und die maximale Unterstützungsleistung auf 600 Watt an. Der integrierte Compact-PowerTube-Akku fasst 400 Wattstunden. Das Gesamtgewicht des Rades liegt bei 17,5 Kilogramm.

Technische Daten im Überblick

Merkmal	GX-E THREE (Modell 2026)
Motor	Bosch Performance SX, 250 Watt, 55 Nm
Akku	400 Wattstunden, Compact PowerTube
Schaltung	SRAM Apex XPLR D1, 12-fach
Zahnkranz	SRAM XPLR, 11 bis 44 Zähne
Bremsen	SRAM Apex D1 Flatmount, hydraulisch
Bremsscheiben	160 Millimeter vorn und hinten
Reifen	Schwalbe G-One Allround Performance, 45 Millimeter
Rahmenmaterial	Aluminium
Gewicht	17,5 Kilogramm
UVP	3.699 Euro

Für welche Einsatzzwecke eignet sich das Bike?

Das GX-E THREE richtet sich an Fahrer, die längere Strecken auf wechselndem Untergrund zurücklegen wollen. Der breite Reifen mit 45 Millimetern rollt auf Schotter und Feldwegen sicher ab, behält aber auf Asphalt noch ausreichend Tempo. Folgende Nutzungsprofile passen gut zu diesem Rad:

Wochenendsport und Tourenmacher: Wer mit Freunden gemeinsame Ausfahrten plant und dabei unterschiedliche Fitnessniveaus ausgleichen möchte, profitiert von der Motorunterstützung auf Anstiegen. Die 400 Wattstunden reichen für Ausfahrten zwischen 60 und über 100 Kilometern, abhängig von Höhenprofil und gewähltem Unterstützungsgrad.

Allroad-Pendler: Der Flatmount-Standard, die geschlossene Integration von Akku und Motor sowie die hydraulischen Scheibenbremsen machen das GX-E THREE alltagstauglich. Zwar fehlt eine Gepäckträgeraufnahme am Rahmen, aber mit Bikepacking-Taschen am Oberrohr, der Gabel und der Sattelstütze lässt sich ausreichend Zubehör mitnehmen.

Einsteiger in den Gravelsport: Der 12-fach-Zahnkranz mit einem Bereich von 11 bis 44 Zähnen deckt auch steile Rampen ab. Wer bisher kaum auf dem Rennrad unterwegs war, findet durch die elektrische Unterstützung einen leichteren Einstieg in das sportliche Radfahren.

Antrieb und Akku genauer betrachtet

Der Bosch Performance SX gilt Stand 2026 als leichtester Bosch-Motor. Die Unterstützung setzt harmonisch ein und belohnt hohe Trittfrequenzen mit stärkerer Motorleistung. Wer mit 90 oder mehr Umdrehungen pro Minute tritt, bemerkt deutlich mehr Schub als bei gemächlichem Pedalieren. Das ist bei Gravelbikes sinnvoll, weil die Geometrie ohnehin auf ein flottes Fahren ausgelegt ist.

Der System-Controller sitzt im Oberrohr integriert und zeigt Akkustand und Unterstützungsstufe an. Eine zusätzliche Dropbar-Remote am Lenker erlaubt den Wechsel der Unterstützungsstufe, ohne den Griff vom Rennradlenker zu nehmen. Die Bosch-eBike-Flow-App verbindet sich per Bluetooth und bietet Navigation über Komoot sowie Trainingsaufzeichnung über Strava an.

Hinweis zur Reichweite: Herstellerangaben zur Akkureichweite entstehen unter kontrollierten Bedingungen. Im Alltag mit Gegenwind, Steigungen und kühlen Temperaturen kann die Reichweite deutlich unter den angegebenen Maximalwerten liegen. Mit aktiviertem Eco-Modus auf flachem Terrain sind 100 Kilometer gut erreichbar. Mit voller Motorunterstützung auf hügeligem Gelände kann die Reichweite auf 50 bis 60 Kilometer sinken.

Schaltung und Bremsen

SRAM Apex XPLR ist eine mechanische 12-fach-Gruppe, die speziell für Gravel-Einsatz mit großen Übersetzungssprüngen entwickelt wurde. Der Zahnkranz reicht von 11 bis 44 Zähnen, was bedeutsam ist: Ein Verhältnis von 1:1 am kleinen Kettenblatt und dem größten Ritzel erleichtert selbst steile Abschnitte. Die Schaltung arbeitet präzise, erfordert aber wie jede mechanische Anlage regelmäßige Nachstellung der Züge.

Die hydraulischen Scheibenbremsen von SRAM dosieren zuverlässig und bleiben auch bei Nässe standhaft. Die 160-Millimeter-Rotoren vorn und hinten sind für das Systemgewicht des Rades ausreichend dimensioniert.

Vor- und Nachteile des IXGO GX-E THREE

Stärke	Schwäche
Leichter Bosch Performance SX Motor	Aluminiumrahmen (kein Carbon)
Harmonische, natürliche Unterstützung	Kein Gepäckträgersystem integriert
Breite 45-mm-Reifen für Asphalt und Schotter	17,5 kg relativ schwer im Gravel-Segment
SRAM Apex XPLR mit großem Übersetzungsbereich	Mechanische Schaltung (nicht elektronisch)
Bosch-App-Anbindung mit komoot und Strava	Nur bei BIKE&CO-Händlern erhältlich
Kompakter integrierter Akku	400 Wh Kapazität eher im unteren Bereich

Was beim Kauf zu bedenken ist

Händlernetz: IXGO-Bikes sind ausschließlich über BIKE&CO-Fachhändler erhältlich. Das kann ein Vorteil sein, weil lokale Händler persönliche Beratung und Werkstattleistungen anbieten. Wer auf große Online-Direktversender setzt, findet IXGO nicht im Sortiment.

Rahmengröße: Das GX-E THREE ist in den Rahmenhöhen 48 und 53 Zentimeter verfügbar. Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte auf die Angaben zur Körpergröße des Herstellers achten und idealerweise einen Fachhändler aufsuchen.

Reifenoptionen: Ab Werk rollt das Bike auf 45 Millimeter breiten Schwalbe G-One Allround-Reifen. Für reinen Asphalt-Einsatz lohnt sich ein schmalerer Reifen ab 35 Millimetern. Das GX-E THREE nimmt dank seines Gravelrahmens problemlos verschiedene Reifenbreiten auf.

Ersatzakku: Bosch bietet für den Compact PowerTube einen kompatiblen Ersatz- oder Zusatzakku an. Das ist praktisch für sehr lange Touren, erfordert aber das Mitführen eines zweiten Laders oder die Planung von Ladestopps.

Software-Update: Wer das optionale Bosch-Performance-Upgrade aktiviert, erhöht Drehmoment und Unterstützungsleistung spürbar. Das kann sich negativ auf die Reichweite auswirken. Eine Aktivierung lässt sich in der eBike-Flow-App jederzeit rückgängig machen.

Einordnung im E-Gravel-Markt

Mit einem UVP von 3.699 Euro liegt das GX-E THREE im unteren bis mittleren Bereich des E-Gravel-Segments. Zum Vergleich:

Modell	Motor	Preis (UVP)	Rahmen
IXGO GX-E THREE	Bosch Performance SX, 55 Nm	3.699 Euro	Aluminium
Centurion Crossfire R1000 D	Bosch Performance SX, 55 Nm	3.649 Euro	Aluminium
KTM Macina Gravelator SX 10	Bosch Performance SX, 55 Nm	4.799 Euro	Aluminium/Carbon
Conway Nyvon 10.0 C	Bosch Performance SX, 55 Nm	4.899 Euro	Carbon

Die Kategorie E-Gravel/E-Rennrad mit Bosch Performance SX beginnt also bereits unter 3.700 Euro. Wer mehr investiert, bekommt in der Regel hochwertigere Schaltgruppen oder einen Carbonrahmen.

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