E-Crossbike mit Tektro-Schaltung

Ein vielseitiges Bike mit Tektro-Antrieb bringt eine Lösung auf den Markt, die speziell für die hohe Belastung von Einsteiger-E‑Bikes entwickelt wurde. Tektro ist vor allem für hochwertige Bremsanlagen bekannt, hat sich aber seit einigen Jahren auch im Schaltungssegment etabliert.

Mit dem System E-Drive 9, kurz Tektro ED9, bietet der Hersteller eine Antwort auf ein Problem, das viele Fahrräder mit Motor kennen: Kassette und Schaltwerk werden bei E-Bikes deutlich härter beansprucht als bei klassischen Fahrrädern ohne elektrische Unterstützung. Genau hier setzt die Entwicklung von Tektro an, und genau das macht diese Schaltung für ein E-Crossbike so interessant.

Tektro als Hersteller von Schaltkomponenten

Vom Bremsenspezialisten zum Schaltsystem

Tektro begann seine Geschichte im Bereich Bremsanlagen und baute diesen Bereich über Jahre konsequent aus. Der eigene Bremsscheibenstandard mit 2,3 Millimetern Stärke war dabei ein wichtiger Meilenstein.

Mit der Edelmarke TRP folgten 2019 die ersten eigenen Schaltwerke für anspruchsvolles Gelände, ein deutlicher Sprung im Sortiment des Unternehmens. Diese Erfahrung aus dem Schaltungssegment floss direkt in die Entwicklung von Tektro ED9 ein, einem System, das ausschließlich als Erstausrüstung für Fahrradhersteller angeboten wird.

Zusammenarbeit mit Conway

Bei der Entwicklung des neuen Schaltsystems arbeitete Tektro eng mit der deutschen Marke Conway und deren Entwicklungsteam zusammen. Diese Zusammenarbeit führte 2022 zu den ersten Modellen mit Tektro-ED9-Schaltung und Kassette, ein klares Produkt für den Alltag von Einsteigern. Folgende Punkte waren den Entwicklern dabei laut eigenen Angaben besonders wichtig:

• Höhere Kettenspannung durch eine integrierte Kupplung am Schaltwerk.

• Austauschbare Ritzel an den am stärksten beanspruchten Stellen der Kassette.

• Eine breitere Übersetzung für mehr Komfort an Anstiegen.

• Robuste Materialien wie Stahl für eine lange Lebensdauer im Alltag.

Technische Eigenschaften der ED9-Schaltung

Schaltwerk, Schalthebel und Kassette im Detail

Innerhalb der ED9-Gruppe bietet Tektro zwei unterschiedliche Schaltwerke an, das RD-M350 mit Kupplung und das RD-T350 ohne Kupplung, jeweils passend zum richtigen Schalthebel der Reihe. Beide Varianten arbeiten mit der passenden Kassette CS-M350-9, die über neun Ritzel im Bereich von 11 bis 46 Zähnen verfügt.

Diese breite Übersetzung sorgt für eine angenehme Trittfrequenz, sowohl in der Stadt als auch an steileren Abschnitten, und reduziert gleichzeitig den Einfluss von hartem Schalten auf das Material der Ketten.

Komponente	Modell	Gang	Material
Schaltwerk mit Kupplung	RD-M350	9-fach	Stahl
Schaltwerk ohne Kupplung	RD-T350	9-fach	Stahl
Kassette	CS-M350-9	9-fach	Stahl

Verschleiß und Kettenspannung

Bei Einsteiger-E‑Bikes zeigte die Recherche von Tektro bei vielen Kunden einen besonders hohen Kassettenverschleiß an den kleinsten Ritzeln, da viele Fahrer im Alltag bevorzugt den Turbomodus nutzen und dadurch seltener schalten. Die Lösung war eine Konstruktion, bei der sich die kleinsten drei Ritzel separat austauschen lassen, statt die ganze Kassette zu ersetzen. Dadurch sinken die Kosten für Service deutlich, ohne dass dabei Kompromisse beim Gangwechsel entstehen.

Im Vergleich zu Shimano

Was ED9 von klassischen Schaltsystemen unterscheidet

Im direkten Vergleich zu Shimano-Linkglide-Systemen mit zehn oder elf Ritzeln bringt Tektro ED9 ein etwas größeres Übersetzungsspektrum mit Blick auf den Markt mit, was sich vor allem an Anstiegen als Vorteil erweist.

Beide Hersteller setzen beim Herzstück des Antriebs auf Stahl, was für eine lange Haltbarkeit sorgt. Louis Tsai, Entwicklungsingenieur bei Tektro und TRP, bringt den Hintergrund der Entwicklung treffend auf den Punkt: E-Bikes im täglichen Einsatz werden mindestens genauso hart beansprucht wie die Bikes der World Cup Rennfahrer.

Vorteile im Alltag

Diese hohe Belastung im Alltag erklärt, warum sich ein speziell entwickeltes Schaltungssystem für E-Bikes lohnt. Ein Bike mit Tektro ED9 profitiert von einer stabilen Kettenspannung, die auch bei kraftvoller Motorunterstützung für saubere Gangwechsel sorgt. Im Zusammenspiel mit den bewährten Bremssystemen, Bremsen und Scheibenbremsen von Tektro entsteht so ein insgesamt stimmiges Gesamtpaket für ein E-Crossbike.

Wer regelmäßig pendelt, profitiert zusätzlich davon, dass sich der Service auf wenige, klar definierte Verschleißteile beschränkt, statt bei jedem Defekt die komplette Kassette tauschen zu müssen.

Für wen sich ein E-Bike mit dieser Schaltung eignet

Einsteiger-E‑Bikes profitieren besonders von der robusten Bauweise dieser Schaltung, da gerade neue Fahrer im Alltag häufig zu wenig schalten. Auch wer regelmäßig zwischen Stadt und unbefestigten Wegen wechselt, findet in einem E-Crossbike eine vielseitige Lösung. Folgende Eigenschaften sprechen für den Einsatz:

• Geringerer Verschleiß durch austauschbare Einzelritzel an der Kassette.

• Stabile Kettenspannung dank integrierter Kupplung am Schaltwerk.

• Breite Übersetzung für Stadt, Feldwege und leichtes Gelände.

• Bewährte Materialien wie Stahl für eine hohe Lebensdauer.

Häufig gestellte Fragen

Was unterscheidet Tektro ED9 von herkömmlichen Schaltungen?

Die ED9-Schaltung wurde speziell für die höhere Belastung an E-Bikes entwickelt und bietet dadurch mehr Kettenspannung sowie austauschbare Ritzel an den am stärksten beanspruchten Stellen.

Welche Modelle gibt es bei der ED9-Schaltung?

Tektro bietet das Schaltwerk in den Varianten RD-M350 mit Kupplung und RD-T350 ohne Kupplung an, jeweils kombiniert mit der Kassette CS-M350-9.

Wie viele Gänge bietet die Tektro ED9-Schaltung?

Das System arbeitet mit neun Gängen und einer Kassette im Bereich von 11 bis 46 Zähnen für eine breite Übersetzung.

Welche Marke hat bei der Entwicklung mit Tektro zusammengearbeitet?

Die deutsche Marke Conway hat eng mit Tektro und dessen Entwicklungsteam zusammengearbeitet, um das System auf den Alltag von Einsteiger-E‑Bikes abzustimmen.

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