reTyre-Fahrradreifen

Einen Fahrradreifen in Sekundenschnelle wechseln, ohne das Laufrad auszubauen und ohne Werkzeug: Das klingt nach einer Idee, auf die man früher hätte kommen müssen. Genau das ist das Prinzip hinter den Fahrradreifen von reTyre aus Norwegen. Mit ihrem patentierten Reißverschluss-System haben die Entwickler rund um Projektleiter Friedemann Ohse ein durchdachtes Produkt auf den Markt gebracht, das Kompromisse beim Reifenprofil schlicht überflüssig macht. Ob Asphalt, Schnee, Eis oder Gelände: Wer mit reTyre unterwegs ist, hat für jede Witterung die passende Bereifung zur Verfügung, und das mit einem einzigen Basisreifen.

Das reTyre-System: Basisreifen und Skins

Das Herzstück des reTyre-Reifensystems ist der Basisreifen namens reTyre One. Er wird einmalig wie ein herkömmlicher Faltreifen auf der Felge montiert, mit dem empfohlenen Reifendruck von rund 3,5 Bar aufgepumpt und bleibt dort dauerhaft montiert. In den Basisreifen sind robuste Edelstahl-Reißverschlüsse eingearbeitet, auf die sich die verschiedenen reTyre-Skins aufziehen lassen. Der Reifenwechsel dauert so für geübte Hände kaum mehr als eine Minute pro Reifen, und das komplett ohne Werkzeug.

Der reTyre One ist als Drahtreifen und Faltreifen in mehreren Laufradgrößen und Reifenbreiten erhältlich, sodass er zu einer breiten Auswahl an Rädern passt, vom Mountainbike bis zum E-Bike. Die Gummimischung des Basisreifens ist auf wärmere Temperaturen ausgelegt und bietet auf Asphalt und befestigten Straßen eine gute Lauffläche für den ganzjährigen Einsatz. Sobald die Witterung wechselt, kommen die Skins ins Spiel.

Wie der Reißverschluss funktioniert

Sowohl am Basisreifen als auch an jeder Skin befinden sich passende Hälften des patentierten Reißverschlusses. Zum Wechsel legt man die Skin über den montierten Basisreifen, fädelt die Steckteile der Reißverschlüsse beidseitig ein und zieht sie abwechselnd zu, während man die Skin leicht dehnt. Das Ergebnis ist ein fest sitzender Spike-Reifen oder ein neues Reifenprofil. Im Alltag wie auf längeren Touren ist das eine echte Erleichterung.

Die reTyre Skins im Überblick

reTyre bietet mehrere Skins für unterschiedliche Einsatzbereiche an, alle als Faltreifen ausgeführt und kompatibel mit dem reTyre One-Basisreifen. Jede Skin hat eine eigene Gummimischung, die auf den jeweiligen Untergrund abgestimmt ist.

Skin	Einsatz	Spikes	Profil
Ice Racer	Eis und Schnee, harte Winterverhältnisse	300 Spikes	Grob, auch auf Außenstollen
Nordic Commuter	Winterlicher Alltag, Schnee, fester Untergrund	160 Spikes	Mittel
Gravel Chaser	Schotter, Gelände, Asphalt	Keine Spikes	Gravel-Reifenprofil

Ice Racer: Der Spike-Reifen für extreme Verhältnisse

Von allen reTyre-Skins ist der Ice Racer die aggressivste Ausführung. Mit 300 Spikes aus Wolframcarbid, die auch auf den Außenstollen angebracht sind, bietet dieser Spike-Reifen maximalen Grip auf Eis, Schnee und generell rutschiger Fahrbahn. Wichtig zu beachten ist, dass die Ice Racer Skins in jede Richtung sieben Millimeter Platz benötigen. Für den Einsatz am E-Bike empfiehlt sich die Kombination aus Ice Racer vorne und Nordic Commuter hinten, um Grip und Rollwiderstand in ein gutes Verhältnis zu bringen. Testergebnisse zeigen, dass der Ice Racer auch im ADAC-Winterreifen-Test überzeugen konnte.

Nordic Commuter und Gravel Chaser: Skins für den Alltag

Für Pendler und Alltagsradler, die im Winter nicht auf das Rad verzichten möchten, ist der Nordic Commuter die empfehlenswertere Wahl. Mit 160 Spikes bietet er auf verschneiten Straßen zuverlässigen Grip, ohne den Rollwiderstand zu stark zu erhöhen. Auf bereits geräumten Straßen lässt sich der Nordic Commuter auch gut mit dem Gravel Chaser am Hinterrad kombinieren, um den Energieverbrauch gering zu halten. Der Gravel Chaser selbst ist ohne Spikes ausgeführt, punktet dafür mit seinem groben Reifenprofil auf Schotter sowie auf trockenem Asphalt.

reTyre und Nachhaltigkeit: Das Carbon-Neutral-Tyre-Projekt

Neben dem modularen Reifensystem hat reTyre mit dem Carbon-Neutral-Tyre-Projekt einen weiteren Meilenstein gesetzt. Projektleiter Friedemann Ohse und sein Team haben einen Fahrradreifen entwickelt, der auf den Einsatz herkömmlicher Materialien weitgehend verzichtet. Die Lauffläche besteht aus einem Material, das aus Algenblüten gewonnen wird, was aquatische Ökosysteme schützt und Methanfreisetzung verhindert. Für das Reifenprofil und den Pannenschutz wird recyceltes Para-Aramid verwendet, das aus alten Schutzwesten gewonnen wird. Dazu kommt Post-Consumer-Recyclat aus lokalen Abfallströmen, das besonders CO₂-arm in der Herstellung ist.

Das Ziel ist eine Netto-Null-Bilanz im gesamten Produktionsweg. Emissionen sollen so weit wie möglich gesenkt werden, und was am Ende unvermeidbar ist, wird kompensiert. Damit setzt reTyre auf dem Markt der Fahrradreifen neue Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit und zeigt, dass Innovation und Verantwortung gut zusammenpassen.

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